Il Brasile si prepara alla stagione 2026 con un'espansione senza precedenti della sua rete aerea internazionale. In una conferenza congiunta del 13 febbraio, il Ministero del Turismo e l'Agenzia Nazionale per l'Aviazione Civile (ANAC) hanno confermato che le compagnie aeree hanno ottenuto i diritti di traffico per 64 nuove rotte internazionali e 16 frequenze settimanali aggiuntive. La compagnia di bandiera LATAM domina la lista con voli diretti inediti da São Paulo/Guarulhos verso Amsterdam, Bruxelles e Città del Capo, mentre GOL, Azul, Air France, Iberia, Air Transat, Copa e le ultra low cost Flybondi e JetSMART completano le approvazioni.
Questa mossa rispecchia una domanda accumulata dopo tre anni di ripresa post-pandemia e un impulso governativo per trasformare il Brasile in un hub continentale in vista della COP-30 a Belém e della candidatura per la Coppa del Mondo femminile 2027. I viaggiatori d'affari accoglieranno con favore il ritorno del collegamento con Bruxelles, fondamentale per i negoziati commerciali Brasile-UE, mentre il volo per Città del Capo riduce notevolmente i tempi di transito tra due delle maggiori economie dell'emisfero sud. I consigli turistici di Fortaleza e Salvador prevedono invece una crescita a doppia cifra grazie ai nuovi servizi di Iberia, Air France e Copa.
![Il Brasile Aggiunge 64 Nuove Rotte Internazionali per il 2026, Rafforzando la Connettività Globale]()
Dietro le quinte, l’ANAC ha adottato una procedura accelerata per l’assegnazione degli slot, che impone alle compagnie di iniziare i voli entro 90 giorni o perdere l’autorizzazione, per evitare accumuli speculativi. Le compagnie hanno già inserito gli orari nei sistemi di distribuzione globale, e i responsabili dei viaggi aziendali dovrebbero aggiornare subito gli strumenti di prenotazione, così da permettere ai viaggiatori di visualizzare le nuove opzioni quando saranno disponibili la prossima settimana.
Implicazioni pratiche: le aziende possono deviare il personale diretto in Europa da hub congestionati come Parigi e Francoforte; i team di policy sui viaggi devono rivedere i tempi di connessione consentiti; e i trasferimenti a Brasília e Belo Horizonte beneficeranno di accessi con uno scalo tramite i nuovi gateway di Fortaleza e Salvador. I team di duty of care dovrebbero inoltre considerare che alcuni dei nuovi servizi, in particolare quelli di Flybondi con Boeing 737-800, operano da terminal secondari con accesso limitato alle lounge.
Questa mossa rispecchia una domanda accumulata dopo tre anni di ripresa post-pandemia e un impulso governativo per trasformare il Brasile in un hub continentale in vista della COP-30 a Belém e della candidatura per la Coppa del Mondo femminile 2027. I viaggiatori d'affari accoglieranno con favore il ritorno del collegamento con Bruxelles, fondamentale per i negoziati commerciali Brasile-UE, mentre il volo per Città del Capo riduce notevolmente i tempi di transito tra due delle maggiori economie dell'emisfero sud. I consigli turistici di Fortaleza e Salvador prevedono invece una crescita a doppia cifra grazie ai nuovi servizi di Iberia, Air France e Copa.
Dietro le quinte, l’ANAC ha adottato una procedura accelerata per l’assegnazione degli slot, che impone alle compagnie di iniziare i voli entro 90 giorni o perdere l’autorizzazione, per evitare accumuli speculativi. Le compagnie hanno già inserito gli orari nei sistemi di distribuzione globale, e i responsabili dei viaggi aziendali dovrebbero aggiornare subito gli strumenti di prenotazione, così da permettere ai viaggiatori di visualizzare le nuove opzioni quando saranno disponibili la prossima settimana.
Implicazioni pratiche: le aziende possono deviare il personale diretto in Europa da hub congestionati come Parigi e Francoforte; i team di policy sui viaggi devono rivedere i tempi di connessione consentiti; e i trasferimenti a Brasília e Belo Horizonte beneficeranno di accessi con uno scalo tramite i nuovi gateway di Fortaleza e Salvador. I team di duty of care dovrebbero inoltre considerare che alcuni dei nuovi servizi, in particolare quelli di Flybondi con Boeing 737-800, operano da terminal secondari con accesso limitato alle lounge.
Fonte: Travel and Tour World
