
L'aeroporto di Bruxelles ha avvertito i passeggeri sabato mattina che i varchi elettronici per passaporti nella zona extra-Schengen sono fuori servizio a causa di un guasto tecnico iniziato venerdì alle 18:30. Fino alla risoluzione del problema, tutti i viaggiatori—sia dell’UE che extra-UE—devono presentare i documenti agli agenti in carne ed ossa, causando un aumento dei controlli nel più trafficato aeroporto del Belgio. Le squadre della polizia federale stanno collaborando con il fornitore IT dell’aeroporto per individuare la causa, ma la direzione non ha fornito una tempistica per il ripristino. I passeggeri in partenza per Regno Unito, Nord America e altre destinazioni a lungo raggio hanno segnalato tempi di attesa fino a 50 minuti nelle ore di punta del mattino.
Il passaggio temporaneo al 100% di controlli manuali ha conseguenze immediate per i responsabili della mobilità globale che gestiscono spostamenti di personale da e verso il Belgio. Normalmente, l’aeroporto di Bruxelles utilizza i varchi elettronici per far fluire rapidamente i titolari di passaporto UE, mentre gli agenti si concentrano sui passeggeri a rischio più elevato. Con questa capacità offline, le compagnie aeree sono state invitate a scaglionare gli orari di chiusura del check-in e a informare i passeggeri in transito che i tempi minimi di connessione potrebbero non essere rispettati. I dipartimenti di viaggio aziendali dovrebbero quindi prevedere tempi di margine maggiori quando prenotano itinerari con scalo a Bruxelles, o valutare di far transitare i dipendenti da Parigi CDG o Amsterdam Schiphol fino a quando il problema non sarà risolto.
Le code più lunghe sollevano anche questioni di conformità. Secondo la Direttiva UE sulle sanzioni per i vettori, le compagnie aeree sono responsabili del trasporto di viaggiatori non ammissibili anche in caso di congestione ai controlli di frontiera. Le compagnie hanno dichiarato a The Brussels Times di aver istruito il personale di gate a effettuare un controllo visivo aggiuntivo su validità di visti e passaporti prima dell’imbarco per evitare multe. I datori di lavoro che trasferiscono dipendenti extra-UE dovrebbero ricordare loro di portare con sé documenti di supporto—come lettere di approvazione del permesso unico belga o prova di alloggio—in bagaglio a mano per velocizzare eventuali controlli.
L’incidente evidenzia la fragilità dell’architettura digitale delle frontiere europee in vista del lancio del Sistema di Entrata/Uscita (EES) previsto per il 2025. Sebbene l’EES prometta attraversamenti più rapidi basati su dati biometrici, qualsiasi guasto IT potrebbe immediatamente riportare migliaia di passeggeri in code manuali, come dimostrato dagli eventi di sabato. I team di mobilità globale sono invitati a predisporre piani di emergenza—come l’iscrizione dei viaggiatori a programmi di Registered Traveller e la prenotazione di biglietti flessibili—ben prima dell’entrata in funzione dell’EES.
Per ora, l’aeroporto di Bruxelles raccomanda ai passeggeri dei voli extra-Schengen di presentarsi almeno tre ore prima della partenza. L’aeroporto aggiornerà il proprio sito web e i canali social non appena i varchi elettronici saranno nuovamente operativi, ma alle 10:00 di sabato non è stata fornita una stima sui tempi di riparazione.
Il passaggio temporaneo al 100% di controlli manuali ha conseguenze immediate per i responsabili della mobilità globale che gestiscono spostamenti di personale da e verso il Belgio. Normalmente, l’aeroporto di Bruxelles utilizza i varchi elettronici per far fluire rapidamente i titolari di passaporto UE, mentre gli agenti si concentrano sui passeggeri a rischio più elevato. Con questa capacità offline, le compagnie aeree sono state invitate a scaglionare gli orari di chiusura del check-in e a informare i passeggeri in transito che i tempi minimi di connessione potrebbero non essere rispettati. I dipartimenti di viaggio aziendali dovrebbero quindi prevedere tempi di margine maggiori quando prenotano itinerari con scalo a Bruxelles, o valutare di far transitare i dipendenti da Parigi CDG o Amsterdam Schiphol fino a quando il problema non sarà risolto.
Le code più lunghe sollevano anche questioni di conformità. Secondo la Direttiva UE sulle sanzioni per i vettori, le compagnie aeree sono responsabili del trasporto di viaggiatori non ammissibili anche in caso di congestione ai controlli di frontiera. Le compagnie hanno dichiarato a The Brussels Times di aver istruito il personale di gate a effettuare un controllo visivo aggiuntivo su validità di visti e passaporti prima dell’imbarco per evitare multe. I datori di lavoro che trasferiscono dipendenti extra-UE dovrebbero ricordare loro di portare con sé documenti di supporto—come lettere di approvazione del permesso unico belga o prova di alloggio—in bagaglio a mano per velocizzare eventuali controlli.
L’incidente evidenzia la fragilità dell’architettura digitale delle frontiere europee in vista del lancio del Sistema di Entrata/Uscita (EES) previsto per il 2025. Sebbene l’EES prometta attraversamenti più rapidi basati su dati biometrici, qualsiasi guasto IT potrebbe immediatamente riportare migliaia di passeggeri in code manuali, come dimostrato dagli eventi di sabato. I team di mobilità globale sono invitati a predisporre piani di emergenza—come l’iscrizione dei viaggiatori a programmi di Registered Traveller e la prenotazione di biglietti flessibili—ben prima dell’entrata in funzione dell’EES.
Per ora, l’aeroporto di Bruxelles raccomanda ai passeggeri dei voli extra-Schengen di presentarsi almeno tre ore prima della partenza. L’aeroporto aggiornerà il proprio sito web e i canali social non appena i varchi elettronici saranno nuovamente operativi, ma alle 10:00 di sabato non è stata fornita una stima sui tempi di riparazione.
Fonte: The Brussels Times
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