Il ministro dell’Interno tedesco Alexander Dobrindt ha confermato il 16 febbraio che i controlli temporanei reintrodotti negli ultimi anni a tutte le frontiere terrestri della Germania saranno prorogati per altri sei mesi, cioè dal 15 marzo almeno fino al 15 settembre 2026. In una comunicazione formale già inviata alla Commissione Europea, Berlino sostiene che “motivi legati alla migrazione e alla sicurezza” giustificano ancora questa misura eccezionale nell’area Schengen, normalmente senza controlli.
Per viaggiatori e aziende la decisione significa che i controlli a campione introdotti alle frontiere tedesco-polacca, tedesco-ceca e tedesco-svizzera nell’ottobre 2023 – e progressivamente estesi agli altri sette Paesi confinanti con la Germania – continueranno semplicemente. Le imprese che spostano personale o merci attraverso il confine Oder-Neisse devono quindi prevedere possibili fermate sporadiche, ispezioni documentali e occasionali code, soprattutto nelle ore di punta vicino a Francoforte (Oder) e Görlitz. Sia le associazioni di autotrasportatori sia i pendolari transfrontalieri hanno segnalato ritardi che possono aggiungere dai 30 ai 60 minuti al viaggio.
![La Germania prolunga i controlli alle frontiere con la Polonia fino a settembre 2026]()
Berlino sottolinea che i controlli sono “mobili e basati sul rischio” e non verifiche permanenti su ogni veicolo, evidenziando che da quando la misura è stata introdotta sono stati intercettati oltre 45.000 migranti irregolari. Le autorità polacche riconoscono il diritto di uno Stato membro Schengen di adottare tali misure in situazioni di emergenza, ma temono privatamente che i controlli prolungati della Germania possano spingere migranti e trafficanti verso il già fragile confine orientale polacco.
Dal punto di vista legale, la Germania deve rinnovare la misura ogni sei mesi e continuare a dimostrare l’esistenza di una “minaccia grave all’ordine pubblico o alla sicurezza interna”, altrimenti la Commissione Europea potrebbe contestarne la proporzionalità. Ai datori di lavoro con lavoratori distaccati o contratti di servizio transfrontalieri si consiglia di raccomandare al personale di portare sempre con sé passaporto o carta d’identità e di considerare possibili ritardi nei programmi di viaggio. I team di mobilità potrebbero inoltre aggiungere un paragrafo sui potenziali controlli Schengen nelle lettere di incarico e nelle policy di viaggio.
A lungo termine, la decisione evidenzia come la pressione politica sulla migrazione continui a rimodellare gli spostamenti all’interno dell’UE – un fenomeno che i responsabili della mobilità globale non possono ignorare. Se altri Paesi seguiranno l’esempio di Berlino, le missioni intra-UE potrebbero richiedere nuovamente una pianificazione accurata degli itinerari, prove di impiego e tempi di margine aggiuntivi – un ritorno all’era pre-Schengen che molte aziende speravano fosse ormai superata.
Per viaggiatori e aziende la decisione significa che i controlli a campione introdotti alle frontiere tedesco-polacca, tedesco-ceca e tedesco-svizzera nell’ottobre 2023 – e progressivamente estesi agli altri sette Paesi confinanti con la Germania – continueranno semplicemente. Le imprese che spostano personale o merci attraverso il confine Oder-Neisse devono quindi prevedere possibili fermate sporadiche, ispezioni documentali e occasionali code, soprattutto nelle ore di punta vicino a Francoforte (Oder) e Görlitz. Sia le associazioni di autotrasportatori sia i pendolari transfrontalieri hanno segnalato ritardi che possono aggiungere dai 30 ai 60 minuti al viaggio.
Berlino sottolinea che i controlli sono “mobili e basati sul rischio” e non verifiche permanenti su ogni veicolo, evidenziando che da quando la misura è stata introdotta sono stati intercettati oltre 45.000 migranti irregolari. Le autorità polacche riconoscono il diritto di uno Stato membro Schengen di adottare tali misure in situazioni di emergenza, ma temono privatamente che i controlli prolungati della Germania possano spingere migranti e trafficanti verso il già fragile confine orientale polacco.
Dal punto di vista legale, la Germania deve rinnovare la misura ogni sei mesi e continuare a dimostrare l’esistenza di una “minaccia grave all’ordine pubblico o alla sicurezza interna”, altrimenti la Commissione Europea potrebbe contestarne la proporzionalità. Ai datori di lavoro con lavoratori distaccati o contratti di servizio transfrontalieri si consiglia di raccomandare al personale di portare sempre con sé passaporto o carta d’identità e di considerare possibili ritardi nei programmi di viaggio. I team di mobilità potrebbero inoltre aggiungere un paragrafo sui potenziali controlli Schengen nelle lettere di incarico e nelle policy di viaggio.
A lungo termine, la decisione evidenzia come la pressione politica sulla migrazione continui a rimodellare gli spostamenti all’interno dell’UE – un fenomeno che i responsabili della mobilità globale non possono ignorare. Se altri Paesi seguiranno l’esempio di Berlino, le missioni intra-UE potrebbero richiedere nuovamente una pianificazione accurata degli itinerari, prove di impiego e tempi di margine aggiuntivi – un ritorno all’era pre-Schengen che molte aziende speravano fosse ormai superata.
Fonte: WELT / PAP
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