L'accordo austro-svizzero consente agli autobus transfrontalieri di raccogliere passeggeri locali, aumentando la flessibilità dei pendolari

Venerdì sera tardi (13 marzo 2026), il Ministero Federale austriaco per l’Azione Climatica, l’Ambiente, l’Energia, la Mobilità, l’Innovazione e la Tecnologia (BMK) ha confermato l’entrata in vigore immediata di una deroga limitata al cabotaggio per i servizi di autobus e pullman di linea operanti lungo il confine Vorarlberg–San Gallo. Il progetto pilota, negoziato con l’Ufficio Federale dei Trasporti svizzero, consente agli operatori registrati su tre rotte transalpine di vendere biglietti nazionali anche dall’“altra” parte del confine, cosa finora vietata dal Regolamento UE 1073/2009 e dall’accordo bilaterale sui trasporti terrestri con la Svizzera. L’obiettivo è colmare le lacune negli orari nelle comunità poco popolate della valle del Reno, dove le alternative ferroviarie sono rare. I pendolari diretti ai poli industriali di Dornbirn e Hohenems, o ai cluster farmaceutici svizzeri di San Gallo, potranno ora utilizzare lo stesso autobus per brevi spostamenti intra-svizzeri o intra-austriaci, evitando il cambio con i servizi locali al confine. Gli operatori dovranno fornire mensilmente dati passeggeri a entrambi i regolatori; se il cross-subsidio danneggia le tratte con obbligo di servizio pubblico esistenti, la deroga potrà essere revocata. Per le aziende che dipendono da lavoratori a turni residenti oltre confine, la novità promette orari di arrivo più affidabili e potrebbe ridurre la necessità di costosi navette per il personale. Anche gli enti turistici prevedono viaggi più fluidi per gli escursionisti diretti nelle regioni di Appenzello e Bregenzerwald senza auto. Il BMK ha annunciato che dopo sei mesi valuterà i dati per decidere se estendere il progetto alle tratte Salisburgo–Baviera e Tirolo–Grigioni. I responsabili della mobilità sono invitati ad aggiornare le politiche di viaggio per riflettere le nuove opzioni di bigliettazione e a monitorare le tariffe, che potrebbero variare fino all’integrazione nei sistemi tariffari dei Verkehrsverbund.