L’aeroporto internazionale di Shanghai Pudong ha superato la soglia dei 10 milioni di passeggeri per l’anno, un traguardo raggiunto il 13 aprile che evidenzia la rapida ripresa del segmento dei viaggi in entrata e in uscita dalla Cina. Secondo i dati diffusi dall’autorità aeroportuale, circa uno su quattro viaggiatori internazionali o regionali che entrano o escono dalla Cina quest’anno ha transitato da Pudong, confermando il ruolo dell’hub come principale porta d’ingresso globale del Paese. Questo risultato assume un valore simbolico, considerando che è stato raggiunto a soli sedici mesi dalla riapertura delle frontiere cinesi e dall’introduzione di una serie di accordi unilaterali e reciproci di esenzione dal visto. Le compagnie aeree hanno risposto ripristinando la capacità sui voli a lungo raggio e aumentando le frequenze verso Europa, Medio Oriente e Nord America. Anche l’utilizzo del carico in stiva si sta avvicinando ai livelli pre-pandemia, offrendo agli esportatori un importante margine di manovra sui costi, in un contesto di tariffe marittime molto volatili. Per i responsabili della mobilità aziendale, questi dati si traducono in una maggiore disponibilità di posti e, finora, tariffe stabili sulle principali rotte corporate. Le compagnie aeree sono riuscite a ricostruire le reti senza gli aumenti drastici dei prezzi visti in altre parti dell’Asia, anche grazie al sistema aeroportuale a due scali di Pudong—dove Hongqiao serve principalmente voli domestici—che offre ai coordinatori degli slot la flessibilità di distribuire il traffico. L’operatore di Pudong ha annunciato l’accelerazione dei lavori per il Terminal 3 e il satellite S4, oltre all’aggiunta di 10 nuovi varchi elettronici per l’immigrazione entro luglio. Le compagnie internazionali sono invitate a testare nei loro app i sistemi cinesi di e-dichiarazione e codice sanitario basati su smartphone, per snellire ulteriormente le procedure di arrivo. Le società di gestione viaggi prevedono che le multinazionali con sede in Cina a Shanghai o con team di approvvigionamento lungo il Delta del Fiume Yangtze saranno le prime a beneficiare di questi sviluppi. Il messaggio più ampio è che la domanda del grande mercato cinese è tornata e i programmi di mobilità aziendale dovrebbero rivedere le previsioni per il 2024-25 riguardo al volume dei viaggi, ai tempi di connessione e alla sostenibilità dello scalo di Shanghai come hub.
Fonte: CGTN
