Lapangan Terbang Pudong Shanghai Menjadi Lapangan Terbang Pertama di China Capai 10 Juta Pergerakan Penumpang Antarabangsa pada 2026

Lapangan Terbang Antarabangsa Shanghai Pudong telah melangkaui angka 10 juta penumpang untuk tahun ini—pencapaian yang dicapai pada 13 April yang menonjolkan pemulihan pesat segmen perjalanan masuk dan keluar China. Menurut data yang dikeluarkan oleh pihak berkuasa lapangan terbang, kira-kira satu daripada setiap empat penumpang udara antarabangsa atau serantau yang memasuki atau meninggalkan China tahun ini melalui Pudong, mengukuhkan status pusat ini sebagai pintu masuk global utama negara. Pencapaian ini amat bermakna kerana ia berlaku hanya enam belas bulan selepas China membuka semula sempadannya dan melaksanakan pelbagai skim pengecualian visa secara unilateral dan timbal balik. Syarikat penerbangan telah bertindak balas dengan memulihkan kapasiti penerbangan jarak jauh dan menambah kekerapan penerbangan ke Eropah, Timur Tengah dan Amerika Utara. Penggunaan ruang kargo di perut pesawat juga hampir mencapai tahap sebelum pandemik, memberikan pengeksport penampan kos yang dialu-alukan berbanding kadar penghantaran laut yang tidak menentu. Bagi pengurus mobiliti, angka ini bermakna lebih banyak tempat duduk tersedia dan setakat ini, tambang kekal stabil di laluan korporat utama. Syarikat penerbangan dapat membina semula rangkaian tanpa lonjakan harga yang melampau seperti di tempat lain di Asia, sebahagiannya kerana sistem dua lapangan terbang Pudong—Hongqiao kebanyakannya melayani penerbangan domestik—memberi fleksibiliti kepada penyelaras slot untuk mengagihkan trafik. Pengendali Pudong berkata lapangan terbang mempercepatkan pembinaan Terminal 3 dan konkor satelit S4 serta akan menambah 10 pintu e-imigresen menjelang Julai. Syarikat penerbangan antarabangsa digalakkan mencuba sistem e-pengisytiharan dan kod kesihatan berasaskan telefon pintar China dalam aplikasi mereka untuk mempermudah ketibaan. Syarikat pengurusan perjalanan menjangkakan firma multinasional yang beribu pejabat di Shanghai atau pasukan pembekal di Lembah Delta Sungai Yangtze akan mendapat manfaat terlebih dahulu. Namun, mesej yang lebih luas ialah permintaan pasaran besar China telah kembali, dan program mobiliti korporat perlu mengkaji semula anggaran mereka untuk 2024–25 mengenai jumlah perjalanan, masa sambungan dan keberkesanan pusat hub Shanghai.