上海浦東国際空港は今年、4月13日に年間乗客数1,000万人を突破し、中国の inbound・outbound 旅行市場の急速な回復を示しました。空港当局のデータによると、今年中国に出入りする国際・地域間の航空旅客の約4人に1人が浦東を利用しており、同空港が中国の主要な国際ゲートウェイであることを改めて証明しています。この節目は、中国が国境を再開し、一連の一方的および相互のビザ免除制度を導入してからわずか16か月で達成された点で象徴的です。航空会社は長距離路線の復活や、欧州、中東、北米への便数増加で応えています。貨物の腹持ち利用率もパンデミック前の水準に近づき、輸出業者にとっては不安定な海上運賃に対するコスト緩衝材となっています。モビリティマネージャーにとっては、座席供給の増加と主要企業路線の運賃安定が意味されます。浦東の2空港体制（虹橋は主に国内線担当）により、スロット調整が柔軟に行われ、他のアジア地域で見られるような急激な運賃上昇を回避できています。浦東空港の運営者は、ターミナル3とサテライトS4コンコースの建設を加速し、7月までに入国審査の電子ゲートを10基増設予定です。国際航空会社には、中国のスマートフォンベースの電子申告・健康コードシステムをアプリで試験導入し、入国手続きをさらに効率化するよう促しています。旅行管理会社は、上海に中国本社を置く多国籍企業や長江デルタ地域の調達チームが最初に恩恵を受けると見ています。しかし、より広いメッセージは、中国の大規模な市場需要が復活しており、企業のモビリティプログラムは2024～25年の出張量、乗り継ぎ時間、上海ハブの有効性について見直すべきだということです。
出典： CGTN
