Crisi del carburante costringe le compagnie aeree a ridurre i voli per l'Irlanda e aumentare le tariffe

Una imminente carenza globale di carburante per jet, causata dalla chiusura dello Stretto di Hormuz, sta iniziando a colpire la connettività aerea irlandese. Venerdì Lufthansa ha cancellato 20.000 tratte a corto raggio, comprese le rotazioni Francoforte–Cork, mentre Aer Lingus ha silenziosamente ridotto del 2% il suo programma estivo di punta, coinvolgendo circa 23.000 passeggeri su 430 voli. Gli analisti prevedono ulteriori tagli mentre le compagnie aeree cercano di contenere i costi del carburante in aumento. L’imprenditore irlandese dell’aviazione Ulick McEvaddy ha paragonato la situazione a una “ripetizione al rallentatore del blocco Covid”, prevedendo mesi di disagi se le spedizioni dal Golfo resteranno bloccate. Le compagnie europee hanno coperto circa il 60% del fabbisogno di carburante per il 2026, ma la copertura dell’80% di Ryanair la lascia comunque esposta su rotte marginali; fonti del settore riferiscono che il colosso low-cost sta rivedendo coppie di città secondarie come Dublino–Trieste e Shannon–Manchester. La crisi sta già facendo lievitare i budget per i viaggi d’affari. Air France ha imposto sovrapprezzi da 50 a 200 euro a biglietto, mentre le grandi compagnie americane prevedono di trasferire il 70-80% dei costi aggiuntivi ai clienti entro il terzo trimestre. Le aziende con sedi a Dublino e team regionali stanno valutando spostamenti modali verso il treno per i viaggi nel continente europeo e stanno riconsiderando le politiche di riunioni virtuali adottate durante la pandemia. Gli operatori aeroportuali affrontano effetti a catena. L’aeroporto di Dublino, che conta su un alto volume di movimenti aerei per ammortizzare il nuovo molo, ha avvertito che un taglio prolungato della capacità potrebbe ritardare il piano di investimenti da 1 miliardo di euro. Anche la candidatura dell’aeroporto di Shannon per attrarre un secondo vettore statunitense questo inverno è a rischio, mentre i margini transatlantici si restringono. Passi pratici: i responsabili della mobilità dovrebbero bloccare ora le tariffe per il terzo trimestre, dove possibile, prevedere piani di emergenza per deviazioni via Londra o Amsterdam e consigliare al personale in trasferta di scegliere tariffe completamente rimborsabili finché la capacità di mercato non si stabilizza.