Cuộc khủng hoảng nhiên liệu máy bay toàn cầu do việc đóng cửa Eo biển Hormuz đang bắt đầu ảnh hưởng đến kết nối hàng không của Ireland. Vào thứ Sáu, Lufthansa đã hủy 20.000 chuyến bay ngắn, bao gồm cả các chuyến Frankfurt–Cork, trong khi Aer Lingus âm thầm giảm 2% lịch bay cao điểm mùa hè, ảnh hưởng đến khoảng 23.000 hành khách trên 430 chuyến bay. Các nhà phân tích dự đoán sẽ còn nhiều đợt cắt giảm nữa khi các hãng hàng không cố gắng kiểm soát chi phí nhiên liệu tăng vọt. Doanh nhân hàng không Ireland Ulick McEvaddy so sánh tình hình này như “một lần lặp lại chậm rãi của đợt đóng cửa do Covid”, dự báo sẽ có nhiều tháng gián đoạn nếu các chuyến hàng từ vùng Vịnh vẫn bị chặn. Các hãng châu Âu đã bảo hiểm khoảng 60% nhu cầu nhiên liệu năm 2026, nhưng Ryanair với tỷ lệ bảo hiểm 80% vẫn còn rủi ro ở các tuyến phụ; nguồn tin trong ngành cho biết hãng giá rẻ này đang xem xét lại các cặp thành phố thứ cấp như Dublin–Trieste và Shannon–Manchester. Cuộc khủng hoảng đã đẩy chi phí đi lại công tác tăng cao. Air France đã áp dụng phụ phí từ 50 đến 200 euro mỗi vé, và các hãng lớn Mỹ cho biết sẽ chuyển 70-80% chi phí tăng thêm cho khách hàng vào quý 3. Các công ty tại Dublin có đội dự án khu vực đang cân nhắc chuyển sang đi lại bằng tàu hỏa cho các chuyến châu Âu đại lục và xem xét lại chính sách họp trực tuyến được áp dụng trong đại dịch. Các nhà điều hành sân bay cũng chịu tác động dây chuyền. Sân bay Dublin, vốn dựa vào lượng máy bay cất cánh lớn để hoàn vốn cho nhà ga mới, cảnh báo việc cắt giảm công suất kéo dài có thể làm chậm kế hoạch đầu tư 1 tỷ euro. Nỗ lực thu hút hãng hàng không Mỹ thứ hai của sân bay Shannon mùa đông này cũng đang gặp rủi ro khi biên lợi nhuận xuyên Đại Tây Dương thu hẹp. Các bước thực tế: các quản lý di chuyển nên cố định giá vé quý 3 ngay khi có thể, xây dựng kế hoạch dự phòng cho việc chuyển hướng qua London hoặc Amsterdam, và khuyên nhân viên di chuyển chọn vé hoàn tiền đầy đủ cho đến khi thị trường ổn định.
Nguồn: The Irish Times
