Eine drohende weltweite Knappheit bei Flugbenzin, ausgelöst durch die Schließung der Straße von Hormus, beginnt die irische Luftverkehrsanbindung zu beeinträchtigen. Lufthansa strich am Freitag 20.000 Kurzstreckenflüge, darunter auch die Verbindungen Frankfurt–Cork, während Aer Lingus stillschweigend zwei Prozent seines Spitzen-Sommerflugplans kürzte, was schätzungsweise 23.000 Passagiere auf 430 Flügen betrifft. Analysten erwarten weitere Kürzungen, da die Fluggesellschaften versuchen, die stark steigenden Treibstoffkosten einzudämmen. Der irische Luftfahrtunternehmer Ulick McEvaddy verglich die Lage mit einer „Zeitlupen-Wiederholung des Covid-Lockdowns“ und prognostizierte monatelange Störungen, falls die Lieferungen aus dem Golf blockiert bleiben. Europäische Airlines haben etwa 60 Prozent ihres Treibstoffbedarfs für 2026 abgesichert, doch Ryanair, mit einer Absicherung von 80 Prozent, bleibt auf Randstrecken weiterhin anfällig; Branchenkreise berichten, dass der Billigflieger sekundäre Strecken wie Dublin–Triest und Shannon–Manchester überprüft. Die Krise treibt bereits die Budgets für Geschäftsreisen in die Höhe. Air France erhebt Zuschläge von 50 bis 200 Euro pro Ticket, und US-Fluggesellschaften geben laut eigenen Angaben bis zu 70–80 Prozent der Mehrkosten bis zum dritten Quartal an die Kunden weiter. Unternehmen mit regionalen Projektteams in Dublin erwägen vermehrt den Umstieg auf die Bahn für innerkontinentale Reisen und überdenken die während der Pandemie wieder eingeführten Richtlinien für virtuelle Meetings. Auch Flughafenbetreiber spüren die Folgen. Der Flughafen Dublin, der auf hohe Flugbewegungszahlen angewiesen ist, um seinen neuen Terminal zu amortisieren, warnte, dass eine längere Kapazitätsreduzierung seinen Investitionsplan in Höhe von einer Milliarde Euro verzögern könnte. Der Versuch des Flughafens Shannon, diesen Winter eine zweite US-Fluggesellschaft anzulocken, steht ebenfalls auf der Kippe, da die Margen im transatlantischen Verkehr schrumpfen. Praktische Empfehlungen: Mobilitätsmanager sollten, wo möglich, jetzt bereits Tarifangebote für das dritte Quartal sichern, Rückfallebenen für Umsteigeverbindungen über London oder Amsterdam einplanen und Mitarbeiter anweisen, bis zur Stabilisierung der Marktkapazitäten nur vollständig erstattungsfähige Tickets zu buchen.
Quelle: The Irish Times
