ホルムズ海峡の閉鎖による世界的なジェット燃料不足の懸念が、アイルランドの航空ネットワークに影響を及ぼし始めています。ルフトハンザは金曜日にフランクフルト－コーク間を含む2万便の短距離便をキャンセルし、一方エアリンガスは静かにピーク夏期の運航便数を2％削減、約4億3000便で推定2万3000人の乗客に影響が出ています。アナリストは、燃料費の高騰を抑えるためにさらなる減便が予想されると指摘しています。アイルランドの航空起業家ユリック・マクエバディ氏は、この状況を「コロナ禍の閉鎖のスローモーション再現」と例え、湾岸地域からの燃料供給が止まったままなら数か月にわたる混乱が続くと予測しています。欧州の航空会社は2026年の燃料需要の約60％をヘッジしていますが、ライアンエアーの80％のヘッジでも、ダブリン－トリエステやシャノン－マンチェスターなどの二次都市間路線では依然としてリスクが残っています。業界関係者によると、格安航空大手はこれらの路線の見直しを進めているとのことです。この危機はすでに企業の出張予算を圧迫しています。エールフランスは1枚あたり50～200ユーロの追加料金を課し、米国の大手航空会社も第3四半期までに追加コストの70～80％を顧客に転嫁すると発表しています。ダブリン拠点の企業は、欧州本土への移動に鉄道利用を検討し、パンデミック時に復活したオンライン会議の活用を再評価しています。空港運営側も影響を受けています。新しいピアの償却に多くの航空機の発着数を必要とするダブリン空港は、長期的な容量削減が10億ユーロの資本投資計画の遅延を招くと警告しています。シャノン空港も、冬季に2社目の米国航空会社誘致を目指していますが、大西洋横断路線の収益率低下で危機に直面しています。実務的な対策としては、モビリティマネージャーは可能な限り第3四半期の運賃を早めに確保し、ロンドンやアムステルダム経由の迂回ルートの準備を進め、市場の容量が安定するまでスタッフには全額返金可能な運賃を選ぶよう助言すべきです。
出典： The Irish Times
