Il Vertice sull'Aviazione a Cipro collega la transizione ecologica alla connettività dell'isola

Intervenendo al Summit sulla Strategia Europea per l’Aviazione a Nicosia il 15 giugno, il Ministro dei Trasporti Alexis Vafeades ha avvertito che le politiche di decarbonizzazione non devono compromettere i collegamenti aerei, fondamentali per la vita economica delle regioni periferiche europee. «La connettività non è un lusso per uno stato insulare, ma una linfa vitale economica», ha dichiarato, con un intervento letto dalla Segretaria Permanente Marina Ioannou Hasapi.

Il summit, organizzato sotto l’egida della Presidenza del Consiglio UE di Cipro per il 2026, ha riunito regolatori, compagnie aeree e gestori aeroportuali per discutere come la futura strategia europea per l’aviazione possa conciliare gli obiettivi di riduzione delle emissioni con la competitività. I relatori hanno messo in guardia sul fatto che oneri ambientali più severi potrebbero rendere economicamente insostenibili le rotte aeree poco trafficate verso le isole, a meno che non siano accompagnati da incentivi per i carburanti sostenibili e per gli aeromobili di nuova generazione.



Per Cipro, dove il 98% dei visitatori arriva via aereo, questo equilibrio è questione di sopravvivenza. Il ministro ha sottolineato le recenti perdite di rotte verso i mercati scandinavi e ha chiesto a Bruxelles di considerare le isole come “critiche per la connettività”, analogamente alle linee ferroviarie con obbligo di servizio pubblico nel continente.

I rappresentanti del settore hanno sostenuto la proposta di un sovrapprezzo sui biglietti a livello UE per finanziare la produzione di carburanti sostenibili e di accelerare l’approvazione di aeromobili elettrici per tratte brevi, che potrebbero rendere carbon-neutrali collegamenti inferiori a 1.000 km, come Larnaca–Atene, entro il 2030.

I responsabili dei viaggi aziendali dovranno tenere d’occhio le conclusioni del summit: tra le proposte figurano l’obbligo di rendicontazione delle emissioni di carbonio sui biglietti emessi a Cipro dal 2027 e possibili preferenze negli slot per le compagnie che operano con aeromobili a basse emissioni. Le aziende con flussi significativi di viaggi verso l’isola potrebbero dover aggiornare i propri modelli interni di bilancio del carbonio una volta che l’UE presenterà le misure definitive entro la fine dell’anno.