Tijdens de European Aviation Strategy Summit in Nicosia op 15 juni waarschuwde minister van Transport Alexis Vafeades dat het beleid voor decarbonisatie de luchtverbindingen, die de economische levensader vormen van perifere regio’s in Europa, niet mag ondermijnen. “Connectiviteit is geen luxe voor een eilandstaat, het is een economische levenslijn,” zei hij in een toespraak die werd uitgesproken door permanent secretaris Marina Ioannou Hasapi.
De top, georganiseerd onder de vlag van het Cypriotische EU-voorzitterschap in 2026, bracht toezichthouders, luchtvaartmaatschappijen en luchthavenexploitanten samen om te bespreken hoe de aankomende EU-luchtvaartstrategie emissiedoelstellingen kan combineren met concurrentievermogen. Sprekers waarschuwden dat strengere milieubelastingen dunbevolkte eilandroutes commercieel onhoudbaar kunnen maken, tenzij deze gepaard gaan met stimulansen voor duurzame vliegtuigbrandstof en vliegtuigen van de volgende generatie.
![Aviation Summit op Cyprus koppelt groene transitie aan eilandverbindingen]()
Voor Cyprus, waar 98% van de bezoekers per vliegtuig aankomt, is die balans van levensbelang. De minister benadrukte recente routeverliezen naar Scandinavische markten en vroeg Brussel om eilanden als “connectiviteitskritisch” te behandelen, vergelijkbaar met openbaarvervoerverplichtingen op het spoor op het vasteland.
Deelnemers uit de sector steunden oproepen voor een EU-brede toeslag op vliegtickets om de productie van duurzame vliegtuigbrandstof te financieren en voor versnelde goedkeuring van elektrische korteafstandsvliegtuigen, die verbindingen onder de 1.000 km, zoals Larnaca–Athene, tegen 2030 CO2-neutraal kunnen maken.
Zakelijke reismanagers doen er goed aan de conclusies van de top in de gaten te houden: er worden voorstellen besproken zoals verplichte CO2-rapportage op tickets die vanaf 2027 in Cyprus worden uitgegeven en mogelijke voorkeuren voor slots voor luchtvaartmaatschappijen die minder vervuilende vliegtuigen inzetten. Bedrijven met veel reizen naar het eiland moeten mogelijk hun interne CO2-budgetmodellen aanpassen zodra de EU later dit jaar de definitieve maatregelen bekendmaakt.
De top, georganiseerd onder de vlag van het Cypriotische EU-voorzitterschap in 2026, bracht toezichthouders, luchtvaartmaatschappijen en luchthavenexploitanten samen om te bespreken hoe de aankomende EU-luchtvaartstrategie emissiedoelstellingen kan combineren met concurrentievermogen. Sprekers waarschuwden dat strengere milieubelastingen dunbevolkte eilandroutes commercieel onhoudbaar kunnen maken, tenzij deze gepaard gaan met stimulansen voor duurzame vliegtuigbrandstof en vliegtuigen van de volgende generatie.
Voor Cyprus, waar 98% van de bezoekers per vliegtuig aankomt, is die balans van levensbelang. De minister benadrukte recente routeverliezen naar Scandinavische markten en vroeg Brussel om eilanden als “connectiviteitskritisch” te behandelen, vergelijkbaar met openbaarvervoerverplichtingen op het spoor op het vasteland.
Deelnemers uit de sector steunden oproepen voor een EU-brede toeslag op vliegtickets om de productie van duurzame vliegtuigbrandstof te financieren en voor versnelde goedkeuring van elektrische korteafstandsvliegtuigen, die verbindingen onder de 1.000 km, zoals Larnaca–Athene, tegen 2030 CO2-neutraal kunnen maken.
Zakelijke reismanagers doen er goed aan de conclusies van de top in de gaten te houden: er worden voorstellen besproken zoals verplichte CO2-rapportage op tickets die vanaf 2027 in Cyprus worden uitgegeven en mogelijke voorkeuren voor slots voor luchtvaartmaatschappijen die minder vervuilende vliegtuigen inzetten. Bedrijven met veel reizen naar het eiland moeten mogelijk hun interne CO2-budgetmodellen aanpassen zodra de EU later dit jaar de definitieve maatregelen bekendmaakt.
Bron: Cyprus Business News
