6月15日にニコシアで開催された欧州航空戦略サミットで、交通大臣アレクシス・ヴァフェアデス氏は、脱炭素化政策が欧州の周辺地域の経済を支える航空ネットワークを損なってはならないと警鐘を鳴らしました。「島国にとっての接続性は贅沢ではなく、経済の生命線です」と、常務次官マリナ・イオアンヌ・ハサピ氏が代読した声明で述べました。キプロスの2026年EU理事会議長国の旗印のもと開催されたこのサミットには、規制当局、航空会社、空港運営者が集まり、EUの今後の航空戦略が排出目標と競争力をいかに両立させるかを議論しました。発言者たちは、環境負担金の強化が持続可能な航空燃料や次世代航空機へのインセンティブとセットでなければ、薄利の島間路線の商業的存続が困難になると警告しました。キプロスでは、入国者の98％が航空機で訪れるため、このバランスは死活問題です。大臣は最近の北欧市場への路線喪失を指摘し、欧州委員会に対し、島嶼部を大陸の公共サービス義務鉄道線のように「接続性が極めて重要な地域」として扱うよう求めました。業界代表は、SAF（持続可能な航空燃料）生産の資金調達のためのEU全域のチケット追加料金導入や、電動短距離機の承認促進を支持。これにより、ラルナカ－アテネ間の1,000km未満の路線が2030年までにカーボンニュートラルになる可能性があります。企業の出張管理者はサミットの結論に注目すべきで、2027年からキプロス発券の航空券に対する炭素排出報告の義務化や、低排出航空機を運航する航空会社へのスロット優先権付与の提案が含まれています。島への出張が多い企業は、EUが年内に最終措置を発表した際に、社内の炭素予算モデルを更新する必要が出てくるかもしれません。
