Podczas Szczytu Strategii Lotnictwa Europejskiego w Nikozji, 15 czerwca, minister transportu Alexis Vafeades ostrzegł, że polityka dekarbonizacji nie może osłabiać połączeń lotniczych, które są fundamentem życia gospodarczego w peryferyjnych regionach Europy. „Łączność nie jest luksusem dla państwa wyspiarskiego – to ekonomiczna lifeline” – podkreślił w wystąpieniu przekazanym przez sekretarz stanu Marinę Ioannou Hasapi. Szczyt, zorganizowany w ramach przewodnictwa Cypru w Radzie UE w 2026 roku, zgromadził regulatorów, linie lotnicze i operatorów lotnisk, by omówić, jak nadchodząca strategia lotnicza UE może pogodzić cele emisji z konkurencyjnością. Prelegenci ostrzegali, że zaostrzenie opłat środowiskowych może uczynić komercyjnie nieopłacalnymi słabe połączenia wyspiarskie, jeśli nie zostaną wprowadzone zachęty do stosowania zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) i nowoczesnych samolotów. Dla Cypru, gdzie 98% turystów przybywa drogą powietrzną, ta równowaga ma charakter egzystencjalny. Minister zwrócił uwagę na ostatnie utraty połączeń ze Skandynawią i zaapelował do Brukseli o traktowanie wysp jako „kluczowych dla łączności”, podobnie jak linie kolejowe o obowiązku świadczenia usług publicznych na kontynencie. Przedstawiciele branży poparli postulaty wprowadzenia unijnej opłaty na bilety, która miałaby finansować produkcję SAF, oraz przyspieszenia zatwierdzania elektrycznych samolotów na krótkie dystanse, co mogłoby uczynić połączenia poniżej 1000 km, takie jak Larnaka–Ateny, neutralnymi pod względem emisji do 2030 roku. Menedżerowie podróży służbowych powinni uważnie śledzić wnioski ze szczytu: wśród propozycji znajdują się obowiązkowe raportowanie emisji CO2 na biletach wydawanych na Cyprze od 2027 roku oraz możliwe preferencje przydziału slotów dla linii lotniczych operujących samolotami o niższej emisji. Firmy z intensywnymi podróżami na wyspę mogą być zmuszone do aktualizacji wewnętrznych modeli budżetów węglowych po ogłoszeniu ostatecznych przepisów UE jeszcze w tym roku.
Źródło: Cyprus Business News
