Il corridoio del Brennero, la più trafficata arteria alpina per il trasporto merci in Europa, ha inaugurato questa mattina la stagione di punta 2026 con traffico intenso e code lente, aggravate dalle restrizioni di corsia sul tratto invecchiato del ponte Luegbrücke sull’autostrada A13 in Austria. Il bollettino in diretta del 24 giugno di Reisereporter segnala congestioni persistenti in entrambe le direzioni, con il traffico vacanziero che si scontra con fino a 7.000 mezzi pesanti al giorno. Il ponte Luegbrücke è attualmente sottoposto a riparazioni strutturali a fasi, che dureranno fino a fine settembre. Con corsie ristrette e limiti di velocità ridotti a 60 km/h, la capacità di transito è diminuita di circa un terzo. Per i responsabili della logistica, ciò si traduce in ritardi di diverse ore tra il confine tedesco e l’autostrada italiana A22. A complicare la situazione, continua il discusso sistema di blocco dei camion (Lkw-Blockabfertigung) in Tirolo: solo 300 camion all’ora vengono fatti passare al valico di Kufstein verso il Brennero in giorni prestabiliti, causando code che si estendono fino in Baviera. Gli spedizionieri che perdono la loro fascia oraria rischiano costi per il parcheggio notturno e violazioni delle ore di guida dei conducenti. Anche gli operatori turistici ne risentono: le località italiane dall’Alto Adige al Lago di Garda dipendono fortemente dai visitatori in auto provenienti da Austria e Germania; le compagnie di autobus segnalano ora tempi di percorrenza di quattro-cinque ore per il tratto Innsbruck–Bolzano. Le aziende che inviano dirigenti a Innsbruck o Verona sono invitate a prevedere tempi di trasferimento su strada più lunghi o a considerare il servizio ferroviario EuroCity ÖBB/DB come alternativa puntuale. Un sollievo a lungo termine è atteso con il tunnel di base del Brennero lungo 64 km, la cui apertura è prevista non prima del 2032. Nel frattempo, la società autostradale austriaca ASFINAG consiglia di viaggiare fuori dalle ore di punta 06:00–11:00 verso sud e 15:00–21:00 verso nord, di pagare anticipatamente i pedaggi elettronici per evitare code alle casse e di monitorare il portale digitale del traffico per aggiornamenti. I pendolari transfrontalieri devono inoltre considerare che i controlli documentali a campione restano attivi nelle aree di servizio di Vipiteno e Schönberg, in base alla deroga temporanea Schengen dell’Austria.
Fonte: Reisereporter
