ブレンナー回廊――ヨーロッパで最も交通量の多いアルプスの貨物ルート――は、2026年のピークシーズン初日を迎え、オーストリアのA13号線の老朽化したルーグブリュッケ区間での車線制限により、交通渋滞とノロノロ運転が続いています。6月24日のReisereporterのライブ速報によると、休日の旅行者と1日最大7,000台の大型貨物車が競合し、両方向で渋滞が続いています。ルーグブリュッケは現在段階的な構造補修中で、作業は9月末まで続く予定です。車線が狭められ、速度制限が60km/hに引き下げられたため、通過能力は約3分の2に減少しています。物流管理者にとっては、ドイツ国境からイタリアのA22までの移動時間が数時間単位で延びることを意味します。さらに複雑なのは、チロル州で議論が続く大型トラックの通行制限（Lkw-Blockabfertigung）制度が継続していることです。指定された日にのみ、クーフシュタイン検問所を通過できるトラックは1時間あたり300台に制限されており、バイエルン州まで渋滞が伸びています。割り当てられた通過時間を逃した運送業者は、夜間駐車料金や運転時間違反のリスクを負います。観光業者も影響を受けています。南チロルからガルダ湖にかけてのイタリアのリゾート地は、オーストリアやドイツからの自家用車利用者に大きく依存しており、バス会社はインスブルック～ボルツァーノ間で4～5時間の所要時間を警告しています。インスブルックやヴェローナに役員を派遣する企業は、道路移動時間に余裕を持つか、正確な運行が期待できるÖBB/DBのユーロシティ鉄道サービスの利用を検討することが推奨されます。長期的な解決策は64kmのブレンナーベーストンネルに期待されていますが、この鉄道トンネルの開通は2032年以降となる見込みです。それまでは、オーストリアの高速道路会社ASFINAGが、南行きの06:00～11:00、北行きの15:00～21:00のピーク時間帯を避けること、電子料金を事前に支払って料金所の列を回避すること、デジタル交通情報ポータルで最新情報を確認することを推奨しています。国境を越える通勤者は、オーストリアの一時的なシェンゲン例外措置により、ヴィピテーノとシェーンベルクのサービスエリアでランダムな書類検査が継続されていることにも注意が必要です。
出典： Reisereporter
