Manifestazioni e Fuga per le Vacanze Creano Nuovi Collo di Bottiglia sulla Fernpass B179 in Austria

I vacanzieri e i pianificatori del trasporto merci si preparano a un avvio difficile della stagione estiva sulla Fernpass B179, la principale arteria nord-sud che collega la valle tirolese dell’Inn con la Germania e, infine, l’Italia. Secondo i dati sul traffico in tempo reale e le segnalazioni di Reisereporter del 24 giugno 2026, i picchi di traffico fino a 30.000 veicoli al giorno stanno già causando code lunghe diversi chilometri tra Füssen, Reutte e Nassereith. La novità di questa settimana è la conferma di due manifestazioni di protesta previste per sabato 27 giugno e 1 agosto, che comporteranno la chiusura totale del passo per due ore, dalle 10:00 alle 12:00. Per le aziende che dipendono da consegne just-in-time tra Baviera e Tirolo, queste interruzioni temporanee potrebbero costringere a deviazioni più lunghe via A12 Inntal o attraverso il Brennero. Anche nei fine settimana normali, la carreggiata stretta e per lo più a due corsie della B179 fa sì che un singolo incidente o un controllo di frontiera da parte della polizia al valico di Füssen/Reutte possa bloccare completamente il traffico. Le autorità tirolesi continuano quindi a far rispettare i divieti di deviazione nei weekend, impedendo ai veicoli di transito di attraversare le strade dei paesi. Guardando al futuro, la provincia prevede di avviare nel 2027 la costruzione di un tunnel di 4,8 chilometri sotto il Fernpass e di introdurre un pedaggio locale all’apertura del tunnel nel 2029. Fino ad allora, la strada rimane senza vignetta, il che paradossalmente la rende ancora più attraente per viaggiatori attenti al budget e piccoli spedizionieri. Le aziende dovrebbero prevedere almeno un margine di due ore nei programmi di viaggio durante il picco di luglio-agosto e informare gli autisti di portare con sé passaporti e documenti di trasporto per i controlli a campione effettuati dalla polizia federale tedesca in direzione nord. Le possibilità di deviazione su rotaia sono limitate: la ferrovia parallela Außerfern non ha capacità per il trasporto merci pesante, ma gli operatori passeggeri promuovono il servizio Füssen–Reutte–Innsbruck come un’opzione senza stress per i turisti. Le aziende che organizzano viaggi di lavoro possono quindi considerare il treno per incontri a Innsbruck o Imst, evitando così code imprevedibili al confine. Infine, l’articolo ricorda agli automobilisti che, sebbene la B179 sia senza pedaggio, i corridoi successivi A12/A13 richiedono la vignetta austriaca o, per i camion oltre 3,5 tonnellate, il sistema GO-Maut.