La Svizzera si è unita ad altri otto Stati associati a Schengen nel richiedere formalmente alla Commissione Europea la possibilità di sospendere temporaneamente il nuovo Sistema di Entrata/Uscita (EES) negli aeroporti durante i periodi di picco del traffico passeggeri. In una lettera inviata questa settimana, Berna sostiene che la piattaforma biometrica di controllo alle frontiere, diventata obbligatoria in tutta l’area Schengen dal 10 aprile 2026, rischia di sovraccaricare le infrastrutture aeroportuali nel pieno della stagione estiva. La Segreteria di Stato della Migrazione (SEM) ha dichiarato all’agenzia Keystone-SDA che è necessario un approccio uniforme a livello europeo, per evitare che i singoli Paesi debbano adottare soluzioni unilaterali improvvisate.
L’EES sostituisce la timbratura manuale del passaporto con la registrazione automatica delle impronte digitali e delle immagini facciali dei viaggiatori, creando un database unico di ingressi e uscite per tutti i cittadini non appartenenti all’UE. Sebbene il sistema rappresenti una pietra miliare nella nuova architettura delle “frontiere intelligenti” dell’UE, i primi test operativi a Ginevra e Zurigo hanno evidenziato code più lunghe ai controlli di sicurezza per i trasferimenti e tempi minimi di connessione più stringenti. Gli operatori aeroportuali temono che i flussi di passeggeri nei giorni di picco — stimati oltre 200.000 movimenti nei tre hub internazionali svizzeri a fine luglio — possano causare colli di bottiglia con ripercussioni su ritardi nei voli e coincidenze mancate.
![La Svizzera chiede all’UE esenzioni temporanee dal nuovo Sistema di Entrata/Uscita negli aeroporti]()
La richiesta svizzera è condivisa da Germania, Francia, Italia e Spagna, tutte alle prese con analoghe limitazioni di capacità. Organizzazioni di settore come Airlines for Europe (A4E) e la European Regions Airline Association hanno sostenuto l’appello, avvertendo che senza misure di implementazione calibrate le compagnie dovranno affrontare costi maggiori per le interruzioni e i viaggiatori potrebbero subire un netto peggioramento dell’affidabilità degli itinerari business a corto raggio.
Se Bruxelles concederà la deroga, le guardie di frontiera svizzere potranno temporaneamente tornare alla procedura manuale di timbratura, offrendo agli aeroporti la flessibilità di deviare i passeggeri verso sportelli presidiati quando i varchi elettronici saranno saturi. Le società di gestione viaggi consigliano ai clienti corporate di prevedere finestre di connessione più ampie e di monitorare i cruscotti in tempo reale dei tempi di attesa, attualmente in fase pilota a Ginevra e Zurigo. La Commissione dovrebbe rispondere entro fine luglio.
Anche in caso di approvazione, la deroga sarà probabilmente limitata nel tempo e nell’ambito; la Svizzera dovrà comunque completare la registrazione EES per tutti i nuovi ingressi. Per i team di mobilità globale, l’episodio è un promemoria che gli aggiornamenti tecnologici all’architettura delle frontiere europee comportano ancora fasi di transizione complesse, soprattutto per Paesi come la Svizzera, situati all’incrocio tra viaggi intraeuropei e intercontinentali.
L’EES sostituisce la timbratura manuale del passaporto con la registrazione automatica delle impronte digitali e delle immagini facciali dei viaggiatori, creando un database unico di ingressi e uscite per tutti i cittadini non appartenenti all’UE. Sebbene il sistema rappresenti una pietra miliare nella nuova architettura delle “frontiere intelligenti” dell’UE, i primi test operativi a Ginevra e Zurigo hanno evidenziato code più lunghe ai controlli di sicurezza per i trasferimenti e tempi minimi di connessione più stringenti. Gli operatori aeroportuali temono che i flussi di passeggeri nei giorni di picco — stimati oltre 200.000 movimenti nei tre hub internazionali svizzeri a fine luglio — possano causare colli di bottiglia con ripercussioni su ritardi nei voli e coincidenze mancate.
La richiesta svizzera è condivisa da Germania, Francia, Italia e Spagna, tutte alle prese con analoghe limitazioni di capacità. Organizzazioni di settore come Airlines for Europe (A4E) e la European Regions Airline Association hanno sostenuto l’appello, avvertendo che senza misure di implementazione calibrate le compagnie dovranno affrontare costi maggiori per le interruzioni e i viaggiatori potrebbero subire un netto peggioramento dell’affidabilità degli itinerari business a corto raggio.
Se Bruxelles concederà la deroga, le guardie di frontiera svizzere potranno temporaneamente tornare alla procedura manuale di timbratura, offrendo agli aeroporti la flessibilità di deviare i passeggeri verso sportelli presidiati quando i varchi elettronici saranno saturi. Le società di gestione viaggi consigliano ai clienti corporate di prevedere finestre di connessione più ampie e di monitorare i cruscotti in tempo reale dei tempi di attesa, attualmente in fase pilota a Ginevra e Zurigo. La Commissione dovrebbe rispondere entro fine luglio.
Anche in caso di approvazione, la deroga sarà probabilmente limitata nel tempo e nell’ambito; la Svizzera dovrà comunque completare la registrazione EES per tutti i nuovi ingressi. Per i team di mobilità globale, l’episodio è un promemoria che gli aggiornamenti tecnologici all’architettura delle frontiere europee comportano ancora fasi di transizione complesse, soprattutto per Paesi come la Svizzera, situati all’incrocio tra viaggi intraeuropei e intercontinentali.
Fonte: SWI swissinfo.ch
