Il negoziatore greco-cipriota Menelaos Menelaou ha dichiarato all’emittente statale CyBC il 21 ottobre 2026 che il punto di attraversamento di Pyroi, vicino ad Athienou, è ora tecnicamente concordato, eliminando un ostacolo chiave all’espansione del movimento civile attraverso la zona cuscinetto controllata dall’ONU. Questa svolta arriva dopo mesi di trattative su itinerari stradali e disposizioni di sicurezza, ed è stata confermata un giorno dopo l’incontro tra il presidente Nikos Christodoulides e il leader turco-cipriota Tufan Erhurman a Nicosia.
Secondo il pacchetto di misure di fiducia di Ginevra 2025, ogni parte aveva proposto due nuovi punti di attraversamento per integrare i nove esistenti. Pyroi (proposta greco-cipriota) e Louroujina – Lympia (proposta turco-cipriota) dovevano procedere in parallelo, ma le divergenze su quale coppia aprire per prima avevano bloccato l’attuazione. Menelaou ha affermato che la questione dell’itinerario per Pyroi “è stata superata”, ma che Erhurman ora insiste affinché l’accordo includa anche Louroujina — un’area che la parte greco-cipriota associa a problemi di sicurezza — prima di avviare i lavori.
Per imprese e pendolari, un varco operativo a Pyroi ridurrebbe la distanza stradale tra il distretto sud-orientale di Nicosia e la regione di Famagosta fino a 35 chilometri, accorciando i tempi di viaggio e alleviando la congestione al trafficato checkpoint di Strovilia/Deryneia. Le aziende di logistica che movimentano merci sotto il Regolamento della Linea Verde, così come i lavoratori transfrontalieri nei settori manifatturiero e agricolo, ne trarrebbero i maggiori benefici.
I diplomatici considerano l’accordo parziale un banco di prova per i più ampi negoziati facilitati dall’ONU previsti per la fine dell’anno. Se le parti riusciranno a colmare il divario su Louroujina, la gara per le infrastrutture potrebbe partire all’inizio del 2027 con fondi UE destinati a misure di costruzione della fiducia. Fino ad allora, le aziende che pianificano modifiche alle catene di approvvigionamento dovrebbero considerare l’annuncio come un segnale positivo, ma mantenere percorsi alternativi tramite i checkpoint esistenti.
Secondo il pacchetto di misure di fiducia di Ginevra 2025, ogni parte aveva proposto due nuovi punti di attraversamento per integrare i nove esistenti. Pyroi (proposta greco-cipriota) e Louroujina – Lympia (proposta turco-cipriota) dovevano procedere in parallelo, ma le divergenze su quale coppia aprire per prima avevano bloccato l’attuazione. Menelaou ha affermato che la questione dell’itinerario per Pyroi “è stata superata”, ma che Erhurman ora insiste affinché l’accordo includa anche Louroujina — un’area che la parte greco-cipriota associa a problemi di sicurezza — prima di avviare i lavori.
Per imprese e pendolari, un varco operativo a Pyroi ridurrebbe la distanza stradale tra il distretto sud-orientale di Nicosia e la regione di Famagosta fino a 35 chilometri, accorciando i tempi di viaggio e alleviando la congestione al trafficato checkpoint di Strovilia/Deryneia. Le aziende di logistica che movimentano merci sotto il Regolamento della Linea Verde, così come i lavoratori transfrontalieri nei settori manifatturiero e agricolo, ne trarrebbero i maggiori benefici.
I diplomatici considerano l’accordo parziale un banco di prova per i più ampi negoziati facilitati dall’ONU previsti per la fine dell’anno. Se le parti riusciranno a colmare il divario su Louroujina, la gara per le infrastrutture potrebbe partire all’inizio del 2027 con fondi UE destinati a misure di costruzione della fiducia. Fino ad allora, le aziende che pianificano modifiche alle catene di approvvigionamento dovrebbero considerare l’annuncio come un segnale positivo, ma mantenere percorsi alternativi tramite i checkpoint esistenti.
Fonte: Cyprus Mail
