
中国東方航空は、COVID-19の影響で始まり、両国間の緊張により中断されていた上海浦東とデリー間の週3便の運航をひっそりと再開しました。日曜日に運航を開始したMU563便は、95%の搭乗率を記録し、東向きのビジネス渡航や中国の大学に戻るインド人学生の強い需要を示しています。
同社は、262席のエアバスA330-200型機を使用し、フルフラットのビジネスクラスシートと15トンの貨物搭載能力を備えています。これは、インド向けに高級品を発送するECプラットフォームにとって魅力的です。往復運賃はエコノミークラスで3,200人民元(約440米ドル)、プロモーションのビジネスクラスは1,300米ドル以下に設定されており、湾岸諸国や東南アジアの乗り継ぎ便に競争圧力をかけています。
人事異動担当者にとって、上海とデリーの直行便は、長江デルタ地域とインドの首都圏(NCR)間の移動ルートの複雑さを大幅に軽減します。貨物運用チームにとっても、蘇州発デリーのライフサイエンスパーク向けの温度管理が必要な医薬品輸送に新たな選択肢を提供します。
中国東方航空の幹部は、両国間の座席配分交渉が進展すれば、冬スケジュール内に運航頻度を毎日に増やす可能性があると述べています。また、昆明-コルカタ線の再開や上海-ムンバイ線の新設も目指しており、三角形のネットワークを構築することで、多都市間の人事異動における柔軟性が大幅に向上すると期待されています。
旅行・健康に関する規制は正常化しており、乗客はデジタルの税関健康申告コードのみが必要で、出発前のPCR検査は不要です。インド市民向けのビザ発給は依然として厳しいものの、ベンガルールの代理店によると、平均3週間での発給が可能になっています。
同社は、262席のエアバスA330-200型機を使用し、フルフラットのビジネスクラスシートと15トンの貨物搭載能力を備えています。これは、インド向けに高級品を発送するECプラットフォームにとって魅力的です。往復運賃はエコノミークラスで3,200人民元(約440米ドル)、プロモーションのビジネスクラスは1,300米ドル以下に設定されており、湾岸諸国や東南アジアの乗り継ぎ便に競争圧力をかけています。
人事異動担当者にとって、上海とデリーの直行便は、長江デルタ地域とインドの首都圏(NCR)間の移動ルートの複雑さを大幅に軽減します。貨物運用チームにとっても、蘇州発デリーのライフサイエンスパーク向けの温度管理が必要な医薬品輸送に新たな選択肢を提供します。
中国東方航空の幹部は、両国間の座席配分交渉が進展すれば、冬スケジュール内に運航頻度を毎日に増やす可能性があると述べています。また、昆明-コルカタ線の再開や上海-ムンバイ線の新設も目指しており、三角形のネットワークを構築することで、多都市間の人事異動における柔軟性が大幅に向上すると期待されています。
旅行・健康に関する規制は正常化しており、乗客はデジタルの税関健康申告コードのみが必要で、出発前のPCR検査は不要です。インド市民向けのビザ発給は依然として厳しいものの、ベンガルールの代理店によると、平均3週間での発給が可能になっています。