ユーロスターとドイツ鉄道の提携で、ロンドンとドイツを結ぶ初の直通高速鉄道が実現へ

英仏海峡を結ぶ列車運行会社ユーロスターとドイツの国営鉄道大手ドイツ鉄道（DB）は、2030年代初頭にロンドン・セントパンクラス駅とケルン、フランクフルト間をノンストップで結ぶ高速列車の運行に向けた基本合意を締結しました。2025年12月4日に英国運輸省と共同で発表されたこの合意は、英国とドイツのインターシティ・エクスプレス（ICE）ネットワークを直接結ぶ初の具体的な一歩となります。

計画では、ユーロスターとDBの合同タスクフォースが今後18か月間、技術面、安全面、商業面の課題を検討します。主な課題は、DBの新型二階建て「セレスティア」車両の英仏海峡トンネル安全認証、ケルンとフランクフルトでの並行入国審査体制、英国の混雑する高速鉄道1号線（HS1）およびベルギーの鉄道ネットワークでの走行枠の確保です。両社によると、提案されている時刻表では、現在6時間半以上かかる（ブリュッセルでの乗り換えを含む）所要時間を約5時間に短縮し、短距離航空便に代わる有力な選択肢となる見込みです。



ビジネス旅行関係者からは歓迎の声が上がっています。グローバルモビリティニュースの取材に対し、企業の出張管理者は、5時間で市中心部から市中心部へ移動できる鉄道オプションは、6時間未満の旅程で航空より鉄道を推奨する多くのサステナビリティ方針に適合すると述べました。特に金融、自動車、製薬業界の英国・ドイツ両国に拠点を持つ多国籍企業は、ドア・ツー・ドアの移動時間短縮、空港での待ち時間回避、スコープ3排出量削減の手段として期待しています。承認されれば、週末の通勤を飛行機なしで可能にし、駐在員の勤務支援にもつながります。

モビリティチームにとって最大の不確定要素は、ブレグジット後の入国手続きの扱いです。英国運輸大臣ハイディ・アレクサンダーは、内務省およびドイツ連邦内務省とともに、パリ北駅やブリュッセル南駅で採用されている並行入国審査に類似した「事前審査」施設の試行に向けた協議が進んでいることを明らかにしました。ユーロスターは、英国の電子渡航認証（ETA）システムやデジタル電子ビザの導入により、事前の乗客審査が容易になるとしつつも、ドイツの駅に英国国境警備隊の専用スペースが必要だと指摘しています。

ロンドンとドイツを結ぶこの路線は、労働党政権が国際鉄道の接続拡大、航空による排出削減、訪日観光客増加を目指す広範な取り組みの一環です。関係閣僚は、ジュネーブやチューリッヒなどの新路線開設や、ヴァージンやトレニタリアといった新規参入者の海峡横断市場への参入も期待できると示唆しました。現時点でユーロスターとDBは、2026年末までに事業計画をまとめ、2027年に車両を発注、すべての許認可が得られれば「次の10年の初め」にサービス開始を目指しています。