
ウィーン国際空港(VIE)は、2025年12月19日に年間で初めて100万人目のラウンジ利用者を迎えました。この数字は、ターミナル1の旗艦ラウンジ「ウィーンラウンジ」を含む5つの契約ラウンジ全体の利用者数を示しており、2024年から28%の増加を記録しています。フルクハーフェン・ウィーンAGは、この成長を長距離乗り継ぎ旅客の急増と、オーストリア航空がビジネスクラスの利用をオフピーク時間帯にスターアライアンスの上級シルバーメンバーにも拡大した戦略的決定によるものと分析しています。
この節目は、ウィーンが中東欧地域のプレミアムハブとして回復していることを示しています。ルフトハンザグループは現在、バルカン地域の約40%の交通をウィーン経由で運航しており、湾岸諸国の航空会社もプレミアムキャビン向けに1日2便の運航を復活させています。ラウンジの需要が非常に高いため、空港は2027年第2四半期までに1,200平方メートルの拡張を行い、企業契約利用者専用のメザニンフロアを設ける予定です。
モビリティチームにとって、この傾向は重要です。多くの派遣社員が中東欧や中東へのローテーションスケジュールでウィーンを経由しているためです。フレキシブルなエコノミーチケットを予約するトラベルマネージャーは、ピーク時のラウンジ利用制限により乗り継ぎ中の生産性が低下する可能性があります。フルクハーフェン・ウィーンはオンラインポータルでの事前予約を推奨しており、交渉済みの企業料金は1回の利用につき28ユーロからとなっています。
空港のCEO、ギュンター・オフナー氏は、ラウンジ利用が「高収益旅行の先行指標」であると指摘し、2025年の総旅客数は3,100万人に達し、パンデミック前の記録をわずか4%下回ると予測しています。プレミアム需要を注視する航空会社は設備の早期拡充を検討しており、エミレーツ航空は2026年3月からドバイ路線にエアバスA380を投入する予定です。
この節目は、ウィーンが中東欧地域のプレミアムハブとして回復していることを示しています。ルフトハンザグループは現在、バルカン地域の約40%の交通をウィーン経由で運航しており、湾岸諸国の航空会社もプレミアムキャビン向けに1日2便の運航を復活させています。ラウンジの需要が非常に高いため、空港は2027年第2四半期までに1,200平方メートルの拡張を行い、企業契約利用者専用のメザニンフロアを設ける予定です。
モビリティチームにとって、この傾向は重要です。多くの派遣社員が中東欧や中東へのローテーションスケジュールでウィーンを経由しているためです。フレキシブルなエコノミーチケットを予約するトラベルマネージャーは、ピーク時のラウンジ利用制限により乗り継ぎ中の生産性が低下する可能性があります。フルクハーフェン・ウィーンはオンラインポータルでの事前予約を推奨しており、交渉済みの企業料金は1回の利用につき28ユーロからとなっています。
空港のCEO、ギュンター・オフナー氏は、ラウンジ利用が「高収益旅行の先行指標」であると指摘し、2025年の総旅客数は3,100万人に達し、パンデミック前の記録をわずか4%下回ると予測しています。プレミアム需要を注視する航空会社は設備の早期拡充を検討しており、エミレーツ航空は2026年3月からドバイ路線にエアバスA380を投入する予定です。
出典: Aviation.Direct