オーストリア航空、ブラーテンスのウェットリースを中止し、便をキャンセル 新たな地域パートナーを模索

オーストリア航空（OS）は、スウェーデンのブラーテンス・リージョナル・エアウェイズとのウェットリース契約を突如終了し、ATR 72-600型ターボプロップ機3機を即時にネットワークから撤退させました。この決定は12月15日遅くに発表され、ブラーテンスの姉妹会社であるブラーテンス・インターナショナル・エアウェイズの破産と、OSが「運航信頼性の喪失」と表現した事態を受けたものです。ウィーン－インスブルックやウィーン－クルジュなど、12の短距離路線がリース機に依存していました。

OSの経営陣による内部調査では、スウェーデンの運航会社がルフトハンザグループの性能および安全基準を満たせなくなっていることが判明しました。12月16日に予定されていたATR機による2便は全便キャンセルされ、代替機材が見つかるまで他の便も減便で運航されます。オーストリア航空は自社のダッシュ8機を再配置し、薄利路線にはエアバスのナローボディ機を投入、姉妹会社エーデルワイスや他の地域パートナーとの臨時ウェットリース交渉も進めています。



この事態はクリスマスの需要増加期に重なり、コーラム新時刻表の施行直後であり、オーストリア航空の法人顧客が2026年の旅行予算を最終調整している重要なタイミングで発生しました。モビリティマネージャーは、急なスケジュール変更を監視し、旅行者に再予約の案内を確実に届け、鉄道やバスへの振替区間のチケットクーポン再認証を確認する必要があります。

今回の混乱は、ヨーロッパにおける70席級航空機の構造的な不足問題を浮き彫りにしています。OSは2021年にコスト削減と排出削減のため自社のターボプロップ機を退役させましたが、現在は残存するリース会社が価格や契約条件で強い立場にあることを痛感しています。同社は2026年夏季シーズンに向け、最大5機のリージョナルジェットまたはターボプロップ機の提案募集を行っており、「数週間以内」に決定を下す予定です。

グローバルモビリティチームにとっての実務的なアドバイスは明確です。ウィーンでの乗り継ぎには余裕を持たせ、転勤者には宿泊の可能性を周知し、他のEUハブ経由での迂回が発生した場合はシェンゲン圏の90/180日ルールを厳密に管理してください。時間厳守の任務がある企業は、変更可能な運賃の予約や、可能であれば短距離便を回避する新しいAIRail連携の利用を検討すべきでしょう。