AIRailがクラーゲンフルト〜ウィーン間のサービスを開始、12月14日から南オーストリアに鉄道と航空をつなぐ新たなルートを提供

オーストリア航空と国営鉄道会社ÖBBは本日、最新のAIRail連携サービスを開始し、クラゲンフルト中央駅とウィーン国際空港を約4時間で結ぶ新ルートを開設しました。1日7本の直通列車が2時間ごとに04:58発で運行され、鉄道および航空の予約システムに同時に反映。乗客は列車、ラウンジ利用、そしてオーストリア航空の125の目的地への確実な乗り継ぎ便を含む一枚のチケットで予約可能となりました。

このサービス開始は、待望のコラルム鉄道のダイヤ改正と同時期に行われました。59億ユーロを投じた高速鉄道路線で、オーストリア南東部の移動時間を大幅に短縮します。オーストリア航空のCEO、アネット・マン氏は、クラゲンフルト路線を「これまで短距離の乗り継ぎ便や330キロの車移動に頼っていたケルンテン州のビジネス旅行者や観光客にとって、環境に優しい新たな玄関口」と評価。一方で、冬季ダイヤ期間中は企業の利便性を考慮し、1日2便のウェットリース便を維持します。



ÖBBの取締役サビーネ・ストック氏は、既存のAIRail路線（リンツ、ザルツブルク、グラーツ、インスブルック）での鉄道と航空の連携予約が2022年以降二桁成長を続け、すでにオーストリア航空のウィーンハブへの供給の5％を占めていると述べました。両社はクラゲンフルト路線の開設により、この割合がさらに増加すると見込んでいます。ビジネスクラスやステータス保持者向けのÖBBラウンジ利用、Miles & Moreのマイル加算、列車遅延時の自動再予約などの特典も後押ししています。

グローバルモビリティマネージャーにとって、AIRailの拡大は企業の旅行保険やEU261乗客権利保護の対象となる、より持続可能な旅程の選択肢が増えることを意味します。ポリシーチームは予約ツールを更新し、鉄道と航空の組み合わせを表示するとともに、転勤者に対しては荷物預けやセキュリティ手続きがウィーン空港で行われることを周知すべきです。ほかのAIRail路線同様、乗客は列車出発の15分前までにオンラインチェックインを済ませる必要があります。

この取り組みはオーストリアのモーダルシフト戦略を支えるもので、運輸省は2030年までに国内航空のCO2排出量を30％削減することを目標に、500キロ未満の短距離便を鉄道に置き換える方針です。利用が順調に伸びれば、2027年にタウエルン線のケルンテン区間が改良され次第、AIRailはフィラッハまでの延伸も期待されています。