
格安航空会社エア・インディア・エクスプレス(AIX)は、2022年にタタグループがエア・インディアを買収して以来初となる新造機、ボーイング737-8 MAX(登録番号VT-RNT)を月曜日に導入します。現在運航中のリース機である元スパイスジェットのMAXとは異なり、新機体は2クラス仕様で、エコノミー189席、プレミアム12席を備え、インドの規制が許可次第、衛星通信によるWi-Fiも利用可能となります。
AIXはこの機体を、コーチ–ドバイやコジコード–マスカットなどの高需要湾岸路線に投入し、平均15年の旧型737-800を順次置き換える計画です。親会社のエア・インディアが低コスト子会社向けに発注した190機のうち、2026年にはさらに18機のMAXが納入される見込みです。
ビジネス利用者にとって、MAXは燃料消費を14%削減し航続距離も延長。これにより、インドの地方都市からダンマームやクアラルンプールへの直行便がペイロード制限なしで運航可能となります。旅行管理会社は、この動きがすでに22%のシェアを持つAIXのインド–湾岸間の法人需要における価格競争を一層激化させると見ています。
今回の納入は、インドの国際座席供給が回復し、DGCAの今週発表されたデータによれば、2019年冬のコロナ前水準の108%に達したことも示しています。
AIXはこの機体を、コーチ–ドバイやコジコード–マスカットなどの高需要湾岸路線に投入し、平均15年の旧型737-800を順次置き換える計画です。親会社のエア・インディアが低コスト子会社向けに発注した190機のうち、2026年にはさらに18機のMAXが納入される見込みです。
ビジネス利用者にとって、MAXは燃料消費を14%削減し航続距離も延長。これにより、インドの地方都市からダンマームやクアラルンプールへの直行便がペイロード制限なしで運航可能となります。旅行管理会社は、この動きがすでに22%のシェアを持つAIXのインド–湾岸間の法人需要における価格競争を一層激化させると見ています。
今回の納入は、インドの国際座席供給が回復し、DGCAの今週発表されたデータによれば、2019年冬のコロナ前水準の108%に達したことも示しています。