Niskokosztowy przewoźnik Air India Express (AIX) wprowadzi w poniedziałek do floty swój pierwszy fabrycznie nowy samolot Boeing 737-8 MAX (rejestracja VT-RNT), co będzie pierwszym nowym odrzutowcem od czasu przejęcia Air India przez Grupę Tata w 2022 roku. W przeciwieństwie do obecnie użytkowanych, leasingowanych maszyn ex-SpiceJet, nowy samolot będzie wyposażony w kabinę z dwoma klasami – 189 miejsc ekonomicznych i 12 premium – oraz satelitarny internet Wi-Fi, który zostanie uruchomiony po zatwierdzeniu przez indyjskie przepisy.
AIX planuje wykorzystywać ten samolot na trasach o dużym natężeniu ruchu do Zatoki Perskiej, takich jak Kochi–Dubaj i Kozhikode–Maskat, stopniowo zastępując starsze 737-800, które mają średnio 15 lat. Przewoźnik spodziewa się dostawy kolejnych 18 maszyn MAX w 2026 roku, w ramach zamówienia na 190 samolotów złożonego przez macierzystą Air India dla swoich tanich linii.
![Air India Express odbierze pierwszy prosto z fabryki samolot B737-8 MAX]()
Dla podróżujących służbowo MAX oferuje o 14% mniejsze zużycie paliwa oraz większy zasięg, co umożliwia bezpośrednie loty z mniejszych indyjskich miast (tier-2) do takich miejsc jak Dammam czy Kuala Lumpur bez ograniczeń ładunkowych. Firmy zajmujące się zarządzaniem podróżami podkreślają, że ten ruch zaostrzy konkurencję cenową na trasach biznesowych Indie–Zatoka, gdzie AIX już teraz ma 22% udziału w rynku.
Dostawa nowego samolotu jest także sygnałem ożywienia indyjskiego rynku międzynarodowych miejsc pasażerskich, który według danych DGCA opublikowanych w tym tygodniu osiągnął już 108% poziomu sprzed pandemii z zimy 2019 roku.
AIX planuje wykorzystywać ten samolot na trasach o dużym natężeniu ruchu do Zatoki Perskiej, takich jak Kochi–Dubaj i Kozhikode–Maskat, stopniowo zastępując starsze 737-800, które mają średnio 15 lat. Przewoźnik spodziewa się dostawy kolejnych 18 maszyn MAX w 2026 roku, w ramach zamówienia na 190 samolotów złożonego przez macierzystą Air India dla swoich tanich linii.
Dla podróżujących służbowo MAX oferuje o 14% mniejsze zużycie paliwa oraz większy zasięg, co umożliwia bezpośrednie loty z mniejszych indyjskich miast (tier-2) do takich miejsc jak Dammam czy Kuala Lumpur bez ograniczeń ładunkowych. Firmy zajmujące się zarządzaniem podróżami podkreślają, że ten ruch zaostrzy konkurencję cenową na trasach biznesowych Indie–Zatoka, gdzie AIX już teraz ma 22% udziału w rynku.
Dostawa nowego samolotu jest także sygnałem ożywienia indyjskiego rynku międzynarodowych miejsc pasażerskich, który według danych DGCA opublikowanych w tym tygodniu osiągnął już 108% poziomu sprzed pandemii z zimy 2019 roku.
Źródło: The Times of India
