上海を拠点とする格安航空会社の春秋航空と民間所有の吉祥航空は、12月29日に株式市場への申告を通じて、それぞれ30機と25機のエアバスA320ファミリー機を購入する計画を発表しました。これらの機体のリスト価格は最大82億米ドルにのぼり、納入は2028年から2032年を予定しており、中国政府の承認が必要です。
この発表は、パンデミック中に遅延していた120機のエアバス機のリリースが規制当局により承認された直後に行われました。業界関係者は、今回の二社の発注を、国内および東南アジアや北東アジアを中心とした短距離国際線の需要が持続していることへの信頼の表れと見ています。これらの路線では狭胴型機が主流です。
![春秋航空と吉祥航空がエアバスA320ファミリーの航空機55機を発注、中国の海外市場向けの新たな供給力を示す]()
企業のモビリティプランナーにとっては朗報です。春秋航空と吉祥航空はともに、多国籍企業が製造や研究開発の拠点としてますます依存する中国内陸の二次都市を結んでいます。追加のA320neo導入により、バンコク、大阪、シンガポール、ホーチミン市への路線が増便され、運賃の引き下げや出発時間の柔軟性向上が期待されます。
また、これらの発注は、2026年に新設される北京大興および成都天府のハブ空港でのスロット再配分を控え、中国の国営航空会社との競争激化を反映しています。吉祥航空は、銀行融資、オペレーティングリース、自社資金の組み合わせで購入資金を調達するとし、燃費効率の高いA320neoが単位コストを最大20％削減し、中国の新たな炭素強度目標にも適合すると強調しました。
天津でA320を組み立てるエアバスは、これらの契約が2024年から交渉を続ける500機の大型発注への道を開くことを期待しています。もし確定すれば、この受注残は2030年代半ばまで天津の生産ラインの稼働を確保することになります。
この発表は、パンデミック中に遅延していた120機のエアバス機のリリースが規制当局により承認された直後に行われました。業界関係者は、今回の二社の発注を、国内および東南アジアや北東アジアを中心とした短距離国際線の需要が持続していることへの信頼の表れと見ています。これらの路線では狭胴型機が主流です。
企業のモビリティプランナーにとっては朗報です。春秋航空と吉祥航空はともに、多国籍企業が製造や研究開発の拠点としてますます依存する中国内陸の二次都市を結んでいます。追加のA320neo導入により、バンコク、大阪、シンガポール、ホーチミン市への路線が増便され、運賃の引き下げや出発時間の柔軟性向上が期待されます。
また、これらの発注は、2026年に新設される北京大興および成都天府のハブ空港でのスロット再配分を控え、中国の国営航空会社との競争激化を反映しています。吉祥航空は、銀行融資、オペレーティングリース、自社資金の組み合わせで購入資金を調達するとし、燃費効率の高いA320neoが単位コストを最大20％削減し、中国の新たな炭素強度目標にも適合すると強調しました。
天津でA320を組み立てるエアバスは、これらの契約が2024年から交渉を続ける500機の大型発注への道を開くことを期待しています。もし確定すれば、この受注残は2030年代半ばまで天津の生産ラインの稼働を確保することになります。
出典： Reuters
