チャネル・トンネルの停電でピーク時のユーロスターとル・シャトルが麻痺

12月30日、チャネル・トンネル内での架線電圧の急上昇によりLeShuttle列車が停止し、両線路の安全回路が作動したことで、数千人の乗客の年末年始の旅行計画が大混乱に陥りました。運行は約6時間にわたり停止し、パリ、ロンドン、ブリュッセル、アムステルダムを結ぶユーロスターの全便がキャンセルまたは大幅遅延となりました。技術者は17時過ぎに単線での運行を再開しましたが、影響は12月31日まで続きました。

この事故は、ヨーロッパで最も利用者の多い鉄道回廊であり、フランスと英国を結ぶ唯一の固定連絡路の脆弱性を浮き彫りにしました。立ち往生した乗客はパリ北駅やロンドン・セントパンクラス駅にあふれ、航空会社は急遽座席を増やし、フェリー会社も臨時便を増便しました。イージージェットはCDGとガトウィック間で夜遅くの便を設定し、ドーバー港は迂回交通を受け入れるために臨時駐車場を開放しました。



企業のモビリティマネージャーにとって、この停止は警鐘となりました。ジャストインタイムの乗務員交代や時間厳守の貨物輸送に依存する企業は、迂回ルートのコストや宿泊費、EUの乗客権利に基づく補償請求に直面しています。空港経由で迂回するスタッフは、英国からシェンゲン圏への移動時に入国管理官が手動で確認する可能性があるため、フランスの居住許可スタンプのコピーを携帯する必要があります。

トンネル運営会社のゲットリンクは、夜間点検を開始し、さらなるケーブル交換の必要性を調査しています。単線運行は1月1日まで続く可能性があり、年末年始の帰省ラッシュと重なり輸送能力が逼迫します。1月2日以降に出張を延期できるビジネス旅行者は、混雑が緩和され、より安定したスケジュールを期待できます。

今回の事態は、二重ルートの計画の重要性を改めて示しています。フランスと英国間で重要な移動を行う企業は、1月の旅程に余裕日を設け、柔軟な航空・鉄道チケットの事前承認を行い、荷物制限や運賃クラス、入国審査が代替手段ごとに異なることを担当者に周知すべきです。