Плани святкових подорожей тисяч пасажирів зруйнувалися 30 грудня через перенапругу в електропостачанні в тунелі під Ла-Маншем, що призвело до зупинки поїзда LeShuttle та спрацювання захисних систем на обох коліях. Роботу призупинили майже на шість годин, через що Eurostar скасував або значно затримав усі рейси між Парижем, Лондоном, Брюсселем і Амстердамом. Інженери відкрили одну колію трохи після 17:00 за центральноєвропейським часом, але наслідки інциденту відчувалися і 31 грудня.
Ця подія виявила вразливість найжвавішого залізничного коридору Європи — єдиного постійного сполучення між Францією та Великою Британією — у розпал новорічного напливу. Застряглі пасажири заповнили вокзали Париж-Гар-дю-Нор і Лондон-Сент-Панкрас, а авіакомпанії терміново додали рейси, а поромні оператори організували додаткові переправи. EasyJet запланував пізні вечірні рейси між аеропортами Шарль-де-Голль і Гатвік, а порт Дувра відкрив додаткові парковки для перенаправленого транспорту.
![Відключення електроенергії в Євротунелі паралізувало Eurostar і LeShuttle у день пікового пасажиропотоку]()
Для менеджерів корпоративної мобільності цей збій став сигналом тривоги. Компанії, які покладаються на точне часове планування ротації персоналу або термінових вантажів, тепер змушені враховувати витрати на альтернативні маршрути, нічліги та компенсації за правами пасажирів ЄС. Працівники, перенаправлені через аеропорти, мають мати при собі копії штампів про проживання у Франції на випадок ручної перевірки переходів між Великою Британією та Шенгеном.
Оператор тунелю Getlink розпочав нічну перевірку, щоб визначити, чи потрібно замінити додаткові кабелі. Одноколійний рух може тривати до 1 січня, що обмежить пропускну здатність саме в період повернення після свят. Бізнесмени, які зможуть відкласти поїздки до після 2 січня, зіткнуться з меншими чергами та більш передбачуваним розкладом.
Цей випадок підкреслює важливість планування з резервними маршрутами. Компаніям із критичними перевезеннями між Францією та Великою Британією варто закладати буферні дні у січневі маршрути, заздалегідь погоджувати гнучкі квитки на авіа- та залізничний транспорт і нагадувати співробітникам, що обмеження на багаж, класи тарифів і прикордонний контроль відрізняються залежно від обраного виду транспорту.
Ця подія виявила вразливість найжвавішого залізничного коридору Європи — єдиного постійного сполучення між Францією та Великою Британією — у розпал новорічного напливу. Застряглі пасажири заповнили вокзали Париж-Гар-дю-Нор і Лондон-Сент-Панкрас, а авіакомпанії терміново додали рейси, а поромні оператори організували додаткові переправи. EasyJet запланував пізні вечірні рейси між аеропортами Шарль-де-Голль і Гатвік, а порт Дувра відкрив додаткові парковки для перенаправленого транспорту.
Для менеджерів корпоративної мобільності цей збій став сигналом тривоги. Компанії, які покладаються на точне часове планування ротації персоналу або термінових вантажів, тепер змушені враховувати витрати на альтернативні маршрути, нічліги та компенсації за правами пасажирів ЄС. Працівники, перенаправлені через аеропорти, мають мати при собі копії штампів про проживання у Франції на випадок ручної перевірки переходів між Великою Британією та Шенгеном.
Оператор тунелю Getlink розпочав нічну перевірку, щоб визначити, чи потрібно замінити додаткові кабелі. Одноколійний рух може тривати до 1 січня, що обмежить пропускну здатність саме в період повернення після свят. Бізнесмени, які зможуть відкласти поїздки до після 2 січня, зіткнуться з меншими чергами та більш передбачуваним розкладом.
Цей випадок підкреслює важливість планування з резервними маршрутами. Компаніям із критичними перевезеннями між Францією та Великою Британією варто закладати буферні дні у січневі маршрути, заздалегідь погоджувати гнучкі квитки на авіа- та залізничний транспорт і нагадувати співробітникам, що обмеження на багаж, класи тарифів і прикордонний контроль відрізняються залежно від обраного виду транспорту.
Джерело: VisaHQ Global Mobility News
