フランス警察組合、英仏海峡での移民船海上阻止計画に難色示す

フランスと英国の閣僚は、7月に合意された新たな海上での阻止権限が1月までに運用開始されると期待していた。これにより、フランスの警官がパ・ド・カレー海岸から最大300メートルの範囲で動力付き小型ボートを無力化し、移民が乗船する前に阻止できるはずだった。しかし、12月28日土曜日、アライアンスおよびUNSA警察組合は、転覆を引き起こす可能性のある行動は過失致死の責任を問われる恐れがあるとして、組合員に行動を控えるよう公に指示した。内務省は、フランスの検察当局が包括的な免責を認めないことを確認し、事実上この計画は凍結された。

この対立により、8億ポンド規模の仏英協力パッケージは主要な抑止策を失うことになった。英国は、ドローンや沿岸フェンス、700人の憲兵増員を資金提供する代わりに、フランスに「より沖合での対応」を求めていた。2025年にはすでに3万7,000人以上が英仏海峡を渡っており、先週土曜日には12月の記録となる803人の到着を記録した。英国のキア・スターマー首相は、小型ボートによる渡航を政府の「最優先課題」と位置づけており、国内から迅速な成果を求める圧力に直面している。



法的には、フランスは海上での救命義務と、2012年の国務評議会判決により乗客を乗せた船舶に対する武力行使を極端な場合に限るとする規定の間で板挟みになっている。海事弁護士は、移民が乗船した時点で船は「遭難船」とみなされ、フランス・英国両海軍は執行よりも救助を優先すべき義務があると指摘する。組合側は、浅瀬でのプロペラ無力化や浮遊障害物の設置は溺死のリスクが高すぎると主張している。

移動管理者にとって、この膠着状態は2026年も現状維持が続くことを意味する。英国は引き続きフランスの海岸警備を資金援助し、英国水域に到達した庇護申請者は英国で処理される。両国間で人材を移動させる企業は、天候条件が渡航に適した際にドーバー、フォークストン、ユーロトンネルの各ターミナルで遅延が続くことを見越して計画を立てる必要がある。コンプライアンスチームは、到着者数の増加に対応してロンドンが第三国での処理やビザ規制の強化に方針転換する可能性も注視すべきだ。