
フランスがEUの新しい入出国管理システム(EES)を外部国境の約半数の地点で導入してからわずか3日後、ドーバー、フォークストーン、ロンドン・セントパンクラスのフランス側検査場を含むこれらの場所で、空港のような長蛇の列が発生するとの警告が旅行業界から出ています。国境警察組合SNCP-PAFによると、約200台のキオスクが稼働しており、初回登録(パスポートスキャン、指紋、顔認証)にかかる時間は平均2分で、従来の手動スタンプの6倍に及びます。
ABTAはツアーオペレーターに対し、2月のスキーシーズンピーク時にはバスのスケジュールに少なくとも45分の余裕を持たせるよう指示しています。一方、ドーバー港は処理時間が1分延びるごとにA-20出発レーンで380台分の車両待ち時間が増加すると試算。パリとロンドン間でスタッフを移動させる多国籍企業は、会議の余裕時間を延長し、抜き打ち検査に備えて招待状の印刷持参を推奨しています。
モビリティマネージャーにとっての最大の課題は予測可能性の確保です。ユーロスターの乗り継ぎ遅れはTGVや国内線の乗り遅れに連鎖し、影響が拡大します。人事部門は90日/180日ルールの管理ツールを更新すべきで、EESが2026年4月10日に完全稼働すると、滞在超過が自動計算され、誤差の余地がなくなります。
パリ空港公団はシャルル・ド・ゴール空港とオルリー空港で非EU乗客支援のためにスタッフを再配置し、プレミアム企業旅行者向けの優先レーンを試験運用中です。内務省は3月に、繁忙期のイースター期間中に手動スタンプとEESの併用を継続するかどうかを決定します。
ABTAはツアーオペレーターに対し、2月のスキーシーズンピーク時にはバスのスケジュールに少なくとも45分の余裕を持たせるよう指示しています。一方、ドーバー港は処理時間が1分延びるごとにA-20出発レーンで380台分の車両待ち時間が増加すると試算。パリとロンドン間でスタッフを移動させる多国籍企業は、会議の余裕時間を延長し、抜き打ち検査に備えて招待状の印刷持参を推奨しています。
モビリティマネージャーにとっての最大の課題は予測可能性の確保です。ユーロスターの乗り継ぎ遅れはTGVや国内線の乗り遅れに連鎖し、影響が拡大します。人事部門は90日/180日ルールの管理ツールを更新すべきで、EESが2026年4月10日に完全稼働すると、滞在超過が自動計算され、誤差の余地がなくなります。
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