Zaledwie trzy dni po uruchomieniu przez Francję nowego systemu wjazdu/wyjazdu UE (EES) na około połowie swoich zewnętrznych punktów granicznych – w tym na francuskich kontrolach w Dover, Folkestone i London St Pancras – organizacje branżowe ostrzegają przed kolejkami przypominającymi te na lotniskach. Związek policji granicznej SNCP-PAF informuje, że prawie 200 kiosków jest już aktywnych, a pierwsza rejestracja (skan paszportu, odciski palców i rozpoznawanie twarzy) zajmuje średnio dwie minuty – sześć razy dłużej niż ręczne odbicie pieczątki, które zastępuje.
ABTA zaleciła organizatorom wycieczek dodanie co najmniej 45 minut do rozkładów jazdy autokarów na szczyt sezonu narciarskiego w lutym, podczas gdy Port w Dover wylicza, że każda dodatkowa minuta odprawy powoduje 380 minut opóźnień na pasach wyjazdowych A-20. Międzynarodowe firmy przewożące pracowników między Paryżem a Londynem już wydłużają przerwy między spotkaniami i radzą podróżnym, by mieli przy sobie wydrukowane zaproszenia na wypadek kontroli.
![Wprowadzenie Biometrycznego Systemu EES Wywołuje Ostrzeżenia o Kolejkach na Francuskich Przejściach Granicznych]()
Dla menedżerów ds. mobilności największym problemem jest teraz przewidywalność: spóźnienia na Eurostar powodują utratę połączeń z TGV lub lotów krajowych. Działy HR powinny również zaktualizować narzędzia do monitorowania limitów 90/180 dni – po pełnym wdrożeniu EES 10 kwietnia 2026 system automatycznie będzie liczył przekroczenia pobytu, nie pozostawiając marginesu błędu.
Aéroports de Paris przesunęło personel, by pomagać pasażerom spoza UE na lotniskach Charles-de-Gaulle i Orly, a także testuje priorytetowy pas dla korporacyjnych podróżnych premium. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych zdecyduje w marcu, czy podczas intensywnego okresu wielkanocnego utrzymać podwójny system kontroli (ręczna pieczątka plus EES).
ABTA zaleciła organizatorom wycieczek dodanie co najmniej 45 minut do rozkładów jazdy autokarów na szczyt sezonu narciarskiego w lutym, podczas gdy Port w Dover wylicza, że każda dodatkowa minuta odprawy powoduje 380 minut opóźnień na pasach wyjazdowych A-20. Międzynarodowe firmy przewożące pracowników między Paryżem a Londynem już wydłużają przerwy między spotkaniami i radzą podróżnym, by mieli przy sobie wydrukowane zaproszenia na wypadek kontroli.
Dla menedżerów ds. mobilności największym problemem jest teraz przewidywalność: spóźnienia na Eurostar powodują utratę połączeń z TGV lub lotów krajowych. Działy HR powinny również zaktualizować narzędzia do monitorowania limitów 90/180 dni – po pełnym wdrożeniu EES 10 kwietnia 2026 system automatycznie będzie liczył przekroczenia pobytu, nie pozostawiając marginesu błędu.
Aéroports de Paris przesunęło personel, by pomagać pasażerom spoza UE na lotniskach Charles-de-Gaulle i Orly, a także testuje priorytetowy pas dla korporacyjnych podróżnych premium. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych zdecyduje w marcu, czy podczas intensywnego okresu wielkanocnego utrzymać podwójny system kontroli (ręczna pieczątka plus EES).
Źródło: VisaHQ Global Mobility News
