フランス議会、交通部門の年間ストライキ日数上限を定める法案を可決

フランス下院の法務委員会は1月17日、公営交通機関における年間の許可されたストライキ日数を30日に制限する法案を承認し、雇用主や旅行者に強いメッセージを送った。中道派が支持し、共和党や国民連合も賛成したこの法案は、SNCF（国鉄）、RATP（パリ交通公団）、エールフランス-KLM、主要空港当局などの労働組合と運営者に対し、学校の休暇期間、試験期間、大規模見本市、国際スポーツイベントなどのピーク時を対象とした「ブラックアウト」カレンダーの交渉を義務付けている。

背景：フランスでは既にストライキの8日前に書面での通知が必要で、旅客鉄道には最低限のサービス維持条項がある。しかし、鉄道や地下鉄のストップは年間約4億ユーロの生産性損失を招き、移動性の高い人材や国際イベントの誘致に悪影響を及ぼしている。オリンピック開催年のデータでは、SNCFだけで62日のストライキが発生し、数千人のビジネス旅行者が再予約を余儀なくされた。議員たちは、新たな上限設定がストライキ権を守りつつも「経済活動に不可欠な予測可能性」を保証すると主張している。



実務的影響：法案が成立すれば、人事の旅行管理者は年間の「保護された」旅行期間を明確に把握でき、取締役会の開催、顧客訪問、駐在員の異動計画をより確実に立てられるようになる。また、30日上限に達した後の新たなストライキには、必ず2週間の強制的な調停期間を設けることが義務付けられ、争議をストライキではなく仲裁へと誘導する狙いがある。

雇用主の視点：パリ拠点の航空宇宙企業サフランはVisaHQに対し、鉄道ストップ時の直前のホテル予約やタクシーチケットに年間約200万ユーロを費やしており、上限が法制化されればその半分に減ると見込んでいる。一方、労働組合はこの法案を「社会権の厳しい制限」として憲法評議会に提訴する意向を示している。

今後の展開：この法案は迅速に審議され、2月初旬に国民議会の本会議にかけられる予定だ。超党派の支持と頻繁な混乱に疲れた世論を背景に、イースター休会前の成立が高い確率で見込まれている。企業のモビリティチームはすでに2026年の出張や駐在開始日をこの30日制限に照らして計画し、移転サービスの契約内容を見直す準備を進めるべきだ。