Franse parlementsleden keuren wetsvoorstel goed dat jaarlijks aantal stakingsdagen in de transportsector beperkt

De wetcommissie van de Franse Kamer heeft op 17 januari een krachtig signaal afgegeven aan werkgevers en reizigers door een wetsvoorstel goed te keuren dat het aantal toegestane stakingsdagen bij openbaarvervoerbedrijven met overheidsbelang beperkt tot 30 per jaar. Het door het centrum gesteunde voorstel, dat ook wordt ondersteund door Les Républicains en het Rassemblement National, verplicht vakbonden en vervoerders zoals SNCF, RATP, Air France-KLM en grote luchthavenautoriteiten om een doorlopend ‘black-out’ rooster op te stellen voor piekperiodes—zoals schoolvakanties, examenweken, grote beurzen en internationale sportevenementen.

Achtergrond: Frankrijk vereist al acht dagen schriftelijke kennisgeving voorafgaand aan een staking en legt een minimumdienstregeling op bij het personenvervoer per spoor. Toch kosten spoor- en metrostakingen jaarlijks naar schatting 400 miljoen euro aan productiviteitsverlies en ondermijnen ze de aantrekkelijkheid van het land voor mobiel talent en internationale evenementen. In het olympische jaar waren er alleen al bij SNCF 62 stakingsdagen, wat duizenden zakelijke reizigers dwong hun reizen om te boeken. Wetgevers stellen dat het nieuwe maximum het stakingsrecht behoudt, terwijl het “de voorspelbaarheid garandeert die essentieel is voor het economische leven.”



Praktische gevolgen: Als de wet wordt aangenomen, krijgen HR-reismanagers een duidelijk jaarlijks overzicht van ‘beschermde’ reisperiodes, waardoor ze bestuursvergaderingen, klantbezoeken en verhuizingen van expats beter kunnen plannen met minder noodscenario’s. Het wetsvoorstel verplicht ook een bindende bemiddelingsfase van twee weken voordat een nieuwe staking kan beginnen zodra de limiet van 30 dagen is bereikt—een bepaling die bedoeld is om conflicten naar arbitrage te leiden in plaats van naar stakingen.

Perspectief van werkgevers: De in Parijs gevestigde luchtvaartgroep Safran vertelde aan VisaHQ dat zij jaarlijks ongeveer 2 miljoen euro uitgeeft aan last-minute hotelovernachtingen en taxivouchers tijdens spoorstakingen; zij verwachten dat dit bedrag met de helft zal dalen als de limiet wet wordt. Vakbonden hebben op hun beurt aangekondigd het voorstel aan te vechten bij de Constitutionele Raad, en noemen het een “harde beperking” van sociale rechten.

Vervolgstappen: Het wetsvoorstel wordt versneld behandeld en komt begin februari in de plenaire vergadering van de Nationale Vergadering. Met steun van meerdere partijen en een publiek dat moe is van frequente verstoringen, wordt een grote kans op goedkeuring vóór de paasvakantie verwacht. Bedrijven met mobiliteitsteams doen er goed aan om de reis- en aanvangsdata van opdrachten voor 2026 alvast af te stemmen op de mogelijke limiet van 30 dagen en hun serviceovereenkomsten met verhuisleveranciers hierop aan te passen.