Ủy ban pháp luật của Hạ viện Pháp ngày 17 tháng 1 đã gửi tín hiệu mạnh mẽ tới các nhà tuyển dụng và người đi lại khi thông qua dự luật giới hạn số ngày đình công được phép tại các công ty vận tải công lập tối đa 30 ngày mỗi năm. Văn bản do phe trung dung hậu thuẫn, được Les Républicains và Rassemblement National ủng hộ, yêu cầu các công đoàn và nhà điều hành như SNCF, RATP, Air France-KLM và các cơ quan sân bay lớn phải thương lượng lịch “đóng cửa” luân phiên trong các thời điểm cao điểm—kỳ nghỉ học, tuần thi, hội chợ thương mại lớn và sự kiện thể thao quốc tế.
Bối cảnh: Pháp hiện đã yêu cầu thông báo bằng văn bản trước 8 ngày khi đình công và áp dụng điều khoản dịch vụ tối thiểu đối với đường sắt hành khách. Tuy nhiên, các cuộc đình công đường sắt và metro vẫn gây thiệt hại khoảng 400 triệu euro mỗi năm về năng suất và làm giảm sức hấp dẫn của quốc gia đối với nhân tài di động và các sự kiện quốc tế. Dữ liệu năm Olympic cho thấy riêng SNCF đã có 62 ngày đình công, buộc hàng nghìn doanh nhân phải đổi lịch đi lại. Các nhà lập pháp cho rằng giới hạn mới bảo vệ quyền đình công đồng thời đảm bảo “tính dự đoán cần thiết cho đời sống kinh tế.”
![Các nghị sĩ Pháp thông qua dự thảo luật giới hạn số ngày đình công hàng năm trong ngành giao thông vận tải]()
Ý nghĩa thực tiễn: Nếu được thông qua, các nhà quản lý nhân sự sẽ có cái nhìn rõ ràng về các khoảng thời gian đi lại “được bảo vệ” hàng năm, giúp họ lên kế hoạch họp hội đồng quản trị, thăm khách hàng và chuyển công tác cho nhân viên nước ngoài ít phải lo lắng về rủi ro đình công. Dự luật cũng quy định giai đoạn hòa giải bắt buộc kéo dài hai tuần trước khi có đình công mới nếu đã đạt giới hạn 30 ngày—điều khoản nhằm thúc đẩy giải quyết tranh chấp qua trọng tài thay vì đình công.
Quan điểm nhà tuyển dụng: Tập đoàn hàng không vũ trụ Safran tại Paris cho biết họ chi khoảng 2 triệu euro mỗi năm cho khách sạn và voucher taxi gấp trong các đợt đình công đường sắt; họ kỳ vọng con số này sẽ giảm một nửa nếu giới hạn được ban hành. Các công đoàn thì tuyên bố sẽ kiện dự luật lên Hội đồng Hiến pháp, gọi đây là “hạn chế nghiêm trọng” quyền lợi xã hội.
Bước tiếp theo: Dự luật được đẩy nhanh và sẽ được trình ra Quốc hội vào đầu tháng 2. Với sự ủng hộ đa đảng và dư luận mệt mỏi vì các gián đoạn thường xuyên, các chuyên gia đánh giá khả năng dự luật được thông qua trước kỳ nghỉ lễ Phục sinh là rất cao. Các đội ngũ quản lý di chuyển doanh nghiệp nên bắt đầu lên kế hoạch lịch trình đi lại và ngày bắt đầu công tác năm 2026 dựa trên giới hạn 30 ngày dự kiến, đồng thời điều chỉnh các thỏa thuận dịch vụ với nhà cung cấp chuyển công tác cho phù hợp.
Bối cảnh: Pháp hiện đã yêu cầu thông báo bằng văn bản trước 8 ngày khi đình công và áp dụng điều khoản dịch vụ tối thiểu đối với đường sắt hành khách. Tuy nhiên, các cuộc đình công đường sắt và metro vẫn gây thiệt hại khoảng 400 triệu euro mỗi năm về năng suất và làm giảm sức hấp dẫn của quốc gia đối với nhân tài di động và các sự kiện quốc tế. Dữ liệu năm Olympic cho thấy riêng SNCF đã có 62 ngày đình công, buộc hàng nghìn doanh nhân phải đổi lịch đi lại. Các nhà lập pháp cho rằng giới hạn mới bảo vệ quyền đình công đồng thời đảm bảo “tính dự đoán cần thiết cho đời sống kinh tế.”
Ý nghĩa thực tiễn: Nếu được thông qua, các nhà quản lý nhân sự sẽ có cái nhìn rõ ràng về các khoảng thời gian đi lại “được bảo vệ” hàng năm, giúp họ lên kế hoạch họp hội đồng quản trị, thăm khách hàng và chuyển công tác cho nhân viên nước ngoài ít phải lo lắng về rủi ro đình công. Dự luật cũng quy định giai đoạn hòa giải bắt buộc kéo dài hai tuần trước khi có đình công mới nếu đã đạt giới hạn 30 ngày—điều khoản nhằm thúc đẩy giải quyết tranh chấp qua trọng tài thay vì đình công.
Quan điểm nhà tuyển dụng: Tập đoàn hàng không vũ trụ Safran tại Paris cho biết họ chi khoảng 2 triệu euro mỗi năm cho khách sạn và voucher taxi gấp trong các đợt đình công đường sắt; họ kỳ vọng con số này sẽ giảm một nửa nếu giới hạn được ban hành. Các công đoàn thì tuyên bố sẽ kiện dự luật lên Hội đồng Hiến pháp, gọi đây là “hạn chế nghiêm trọng” quyền lợi xã hội.
Bước tiếp theo: Dự luật được đẩy nhanh và sẽ được trình ra Quốc hội vào đầu tháng 2. Với sự ủng hộ đa đảng và dư luận mệt mỏi vì các gián đoạn thường xuyên, các chuyên gia đánh giá khả năng dự luật được thông qua trước kỳ nghỉ lễ Phục sinh là rất cao. Các đội ngũ quản lý di chuyển doanh nghiệp nên bắt đầu lên kế hoạch lịch trình đi lại và ngày bắt đầu công tác năm 2026 dựa trên giới hạn 30 ngày dự kiến, đồng thời điều chỉnh các thỏa thuận dịch vụ với nhà cung cấp chuyển công tác cho phù hợp.
Nguồn: VisaHQ Global Mobility News
