エアチャイナ、東京－成都便を運休　日本路線の大幅な減便の一環で

中国国際航空は、東京成田－成都間の毎日運航便（CA459/460）を2026年1月26日をもって運休すると代理店に通知しました。これは、週7便から週4便に減便されたわずか1か月後の決定です。フラッグキャリアは「ネットワークの最適化」と「市場環境」を理由に挙げていますが、業界データによると、中国の航空会社が2026年冬季シーズンの中国－日本間で2,000便以上の運航を一斉にキャンセルしたことにより、日本向けの収益が低下していることが背景にあります。

成都便の撤退により、西中国最大の技術拠点と日本の首都を結ぶ直行便は、四川航空が今月初めにスケジュールを縮小したことで完全に消滅しました。半導体、製薬、ゲーム業界の技術者が両都市間を行き来していたため、今後は上海、深圳、ソウルでの乗り継ぎが必要となり、片道で最大5時間の追加時間がかかります。高価値電子機器の貨物輸送に依存するフォワーダーも影響を受け、貨物は沿岸の主要ゲートウェイを経由することになります。



アナリストは、この急激な縮小の背景に複数の要因があると指摘しています。円安が日本の海外旅行需要を冷え込ませていること、中国のレジャー旅行がビザ不要の東南アジアへシフトしていること、そして厳しい二国間のフライト枠が単位コストを押し上げていることです。同時に、東京の空港で導入された新たな保安検査ルールがターンアラウンドタイムを遅延させ、短距離路線の運航維持を難しくしています。

旅行管理者は代替ルートの確保に奔走しています。北京大興経由やスターアライアンスのパートナーであるANAの成田－成都コードシェア便を利用するケースもありますが、座席の確保は困難です。また、中国の主要ハブで144時間のビザ免除トランジットを活用し、途中で会議を挟む方法も模索されています。中国国際航空は運休が「一時的」と示唆していますが、成田のスロット調整担当者によると、2026年夏のスロットも返却しており、長期的な休止の可能性が高いと見られています。

今回の減便は、中国－日本間の航空供給の見直しが進んでいることを示しており、モビリティプランナーは注視すべきです。2月の旧正月ピーク前にさらなる運休が予想される中、企業は代替ルートの再検討、チケット発券期限の延長、技術者や経営者の移動に余裕を持たせた乗り継ぎ時間の確保を急ぐ必要があります。