Air China telah memaklumkan kepada ejen bahawa penerbangan harian Tokyo Narita–Chengdu (CA459/460) akan dihentikan mulai 26 Januari 2026, hanya sebulan selepas kekerapan penerbangan dikurangkan daripada tujuh kepada empat kali seminggu. Syarikat penerbangan kebangsaan ini menyatakan ‘pengoptimuman rangkaian’ dan ‘keadaan pasaran’ sebagai sebab, namun data industri menunjukkan hasil penurunan bagi trafik ke Jepun selepas syarikat penerbangan China membatalkan lebih 2,000 penerbangan China–Jepun untuk musim sejuk awal 2026.
Penarikan diri dari Chengdu ini menghapuskan laluan terus terakhir antara hab teknologi terbesar di barat China dan ibu kota Jepun selepas Sichuan Airlines mengurangkan jadualnya awal bulan ini. Bagi syarikat semikonduktor, farmaseutikal dan permainan yang mengangkut jurutera antara kedua-dua bandar, pilihan kini melibatkan persinggahan di Shanghai, Shenzhen atau Seoul, menambah sehingga lima jam perjalanan setiap hala. Penghantar kargo yang bergantung pada kapasiti ruang kargo untuk elektronik bernilai tinggi juga akan terjejas, dengan kargo kini dialirkan melalui pintu masuk pesisir pantai.
![Air China Hentikan Perkhidmatan Tokyo–Chengdu Susulan Pengurangan Kapasiti Lebih Luas di Laluan Jepun]()
Penganalisis menyatakan pengurangan mendadak ini disebabkan oleh beberapa tekanan: penyusutan nilai yen telah melemahkan permintaan keluar Jepun; perjalanan riadah rakyat China beralih ke Asia Tenggara tanpa visa; dan kuota penerbangan dwipihak yang ketat mengekalkan kos unit yang tinggi. Pada masa sama, peraturan pemeriksaan keselamatan baru di lapangan terbang Tokyo telah melambatkan masa pusingan, menjadikan jadual jarak dekat lebih sukar dikekalkan.
Pengurus perjalanan sedang mencari alternatif. Ada yang mengalihkan pasukan melalui Beijing Daxing atau menggunakan perkongsian kod Narita-Chengdu dengan rakan Star Alliance, ANA, walaupun tempat duduk terhad. Ada juga yang memanfaatkan transit tanpa visa selama 144 jam di hab utama China untuk memecahkan perjalanan dan mengadakan mesyuarat dalam perjalanan. Walaupun Air China memberi isyarat bahawa penggantungan ini ‘sementara’, penyelaras slot di Narita menyatakan syarikat penerbangan itu telah memulangkan slot musim panas 2026, menunjukkan tempoh henti yang lebih lama.
Pemotongan ini menekankan pemikiran semula kapasiti China–Jepun yang lebih luas yang perlu diperhatikan oleh perancang mobiliti. Dengan lebih banyak penangguhan dijangka sebelum kemuncak Tahun Baru Cina pada Februari, syarikat perlu menilai semula laluan alternatif, melanjutkan tarikh tempahan tiket, dan menambah masa persinggahan dalam jadual perjalanan bagi juruteknik dan eksekutif yang bergerak antara dua kuasa pembuatan ini.
Penarikan diri dari Chengdu ini menghapuskan laluan terus terakhir antara hab teknologi terbesar di barat China dan ibu kota Jepun selepas Sichuan Airlines mengurangkan jadualnya awal bulan ini. Bagi syarikat semikonduktor, farmaseutikal dan permainan yang mengangkut jurutera antara kedua-dua bandar, pilihan kini melibatkan persinggahan di Shanghai, Shenzhen atau Seoul, menambah sehingga lima jam perjalanan setiap hala. Penghantar kargo yang bergantung pada kapasiti ruang kargo untuk elektronik bernilai tinggi juga akan terjejas, dengan kargo kini dialirkan melalui pintu masuk pesisir pantai.
Penganalisis menyatakan pengurangan mendadak ini disebabkan oleh beberapa tekanan: penyusutan nilai yen telah melemahkan permintaan keluar Jepun; perjalanan riadah rakyat China beralih ke Asia Tenggara tanpa visa; dan kuota penerbangan dwipihak yang ketat mengekalkan kos unit yang tinggi. Pada masa sama, peraturan pemeriksaan keselamatan baru di lapangan terbang Tokyo telah melambatkan masa pusingan, menjadikan jadual jarak dekat lebih sukar dikekalkan.
Pengurus perjalanan sedang mencari alternatif. Ada yang mengalihkan pasukan melalui Beijing Daxing atau menggunakan perkongsian kod Narita-Chengdu dengan rakan Star Alliance, ANA, walaupun tempat duduk terhad. Ada juga yang memanfaatkan transit tanpa visa selama 144 jam di hab utama China untuk memecahkan perjalanan dan mengadakan mesyuarat dalam perjalanan. Walaupun Air China memberi isyarat bahawa penggantungan ini ‘sementara’, penyelaras slot di Narita menyatakan syarikat penerbangan itu telah memulangkan slot musim panas 2026, menunjukkan tempoh henti yang lebih lama.
Pemotongan ini menekankan pemikiran semula kapasiti China–Jepun yang lebih luas yang perlu diperhatikan oleh perancang mobiliti. Dengan lebih banyak penangguhan dijangka sebelum kemuncak Tahun Baru Cina pada Februari, syarikat perlu menilai semula laluan alternatif, melanjutkan tarikh tempahan tiket, dan menambah masa persinggahan dalam jadual perjalanan bagi juruteknik dan eksekutif yang bergerak antara dua kuasa pembuatan ini.
Sumber: Traicy Global
