Hãng hàng không Air China đã thông báo với các đại lý rằng các chuyến bay hàng ngày từ Tokyo Narita đến Thành Đô (CA459/460) sẽ ngừng khai thác từ ngày 26 tháng 1 năm 2026, chỉ một tháng sau khi tần suất bay đã giảm từ bảy chuyến xuống còn bốn chuyến mỗi tuần. Hãng bay quốc gia này lý giải việc cắt giảm là do “tối ưu hóa mạng lưới” và “điều kiện thị trường”, nhưng dữ liệu ngành cho thấy lợi nhuận trên các chuyến bay đến Nhật Bản đang giảm sút sau khi các hãng hàng không Trung Quốc đồng loạt hủy hơn 2.000 chuyến bay Trung Quốc – Nhật Bản cho mùa đông đầu năm 2026.
Việc rút khỏi Thành Đô đã loại bỏ chuyến bay thẳng cuối cùng giữa trung tâm công nghệ lớn nhất miền Tây Trung Quốc và thủ đô Nhật Bản, sau khi Sichuan Airlines cũng giảm lịch bay trong tháng này. Đối với các công ty sản xuất chip bán dẫn, dược phẩm và game thường xuyên đưa kỹ sư đi lại giữa hai thành phố, giờ đây họ phải chuyển tiếp qua Thượng Hải, Thâm Quyến hoặc Seoul, mất thêm đến 5 giờ mỗi chiều. Các nhà vận chuyển hàng hóa dựa vào khoang chứa hàng dưới bụng máy bay để vận chuyển thiết bị điện tử giá trị cao cũng sẽ bị ảnh hưởng, khi hàng hóa phải chuyển qua các cảng biển ven biển.
![Hãng hàng không Air China ngừng khai thác đường bay Tokyo–Chengdu trong bối cảnh giảm mạnh công suất trên các tuyến bay đến Nhật Bản.]()
Các chuyên gia phân tích cho rằng việc cắt giảm mạnh này xuất phát từ nhiều áp lực: đồng yên mất giá làm giảm nhu cầu đi lại từ Nhật Bản; du lịch giải trí của người Trung Quốc chuyển hướng sang các nước Đông Nam Á miễn thị thực; và hạn ngạch chuyến bay song phương hạn chế khiến chi phí đơn vị cao. Đồng thời, quy định kiểm tra an ninh mới tại các sân bay Tokyo làm chậm thời gian quay đầu máy bay, khiến lịch bay ngắn ngày khó duy trì.
Các nhà quản lý du lịch đang gấp rút tìm phương án thay thế. Một số chuyển hướng qua sân bay Bắc Kinh Đại Hưng hoặc sử dụng các chuyến bay liên danh của đối tác Star Alliance là ANA trên tuyến Narita – Thành Đô, dù số ghế có hạn. Một số khác tận dụng thời gian quá cảnh miễn thị thực 144 giờ tại các trung tâm lớn của Trung Quốc để chia chuyến và tổ chức họp trong hành trình. Mặc dù Air China cho biết việc ngừng khai thác là “tạm thời”, nhưng các đơn vị điều phối slot tại Narita cho biết hãng đã trả lại slot mùa hè 2026, cho thấy khả năng ngừng bay kéo dài hơn.
Việc cắt giảm này nhấn mạnh sự cần thiết phải xem xét lại năng lực kết nối Trung Quốc – Nhật Bản mà các nhà hoạch định di chuyển cần lưu ý. Với dự báo sẽ còn nhiều chuyến bay bị ngừng trước cao điểm Tết Nguyên Đán vào tháng 2, các doanh nghiệp nên rà soát lại các tuyến dự phòng, gia hạn thời hạn xuất vé và tăng thời gian chờ giữa các chuyến bay cho kỹ thuật viên và lãnh đạo di chuyển giữa hai trung tâm sản xuất lớn này.
Việc rút khỏi Thành Đô đã loại bỏ chuyến bay thẳng cuối cùng giữa trung tâm công nghệ lớn nhất miền Tây Trung Quốc và thủ đô Nhật Bản, sau khi Sichuan Airlines cũng giảm lịch bay trong tháng này. Đối với các công ty sản xuất chip bán dẫn, dược phẩm và game thường xuyên đưa kỹ sư đi lại giữa hai thành phố, giờ đây họ phải chuyển tiếp qua Thượng Hải, Thâm Quyến hoặc Seoul, mất thêm đến 5 giờ mỗi chiều. Các nhà vận chuyển hàng hóa dựa vào khoang chứa hàng dưới bụng máy bay để vận chuyển thiết bị điện tử giá trị cao cũng sẽ bị ảnh hưởng, khi hàng hóa phải chuyển qua các cảng biển ven biển.
Các chuyên gia phân tích cho rằng việc cắt giảm mạnh này xuất phát từ nhiều áp lực: đồng yên mất giá làm giảm nhu cầu đi lại từ Nhật Bản; du lịch giải trí của người Trung Quốc chuyển hướng sang các nước Đông Nam Á miễn thị thực; và hạn ngạch chuyến bay song phương hạn chế khiến chi phí đơn vị cao. Đồng thời, quy định kiểm tra an ninh mới tại các sân bay Tokyo làm chậm thời gian quay đầu máy bay, khiến lịch bay ngắn ngày khó duy trì.
Các nhà quản lý du lịch đang gấp rút tìm phương án thay thế. Một số chuyển hướng qua sân bay Bắc Kinh Đại Hưng hoặc sử dụng các chuyến bay liên danh của đối tác Star Alliance là ANA trên tuyến Narita – Thành Đô, dù số ghế có hạn. Một số khác tận dụng thời gian quá cảnh miễn thị thực 144 giờ tại các trung tâm lớn của Trung Quốc để chia chuyến và tổ chức họp trong hành trình. Mặc dù Air China cho biết việc ngừng khai thác là “tạm thời”, nhưng các đơn vị điều phối slot tại Narita cho biết hãng đã trả lại slot mùa hè 2026, cho thấy khả năng ngừng bay kéo dài hơn.
Việc cắt giảm này nhấn mạnh sự cần thiết phải xem xét lại năng lực kết nối Trung Quốc – Nhật Bản mà các nhà hoạch định di chuyển cần lưu ý. Với dự báo sẽ còn nhiều chuyến bay bị ngừng trước cao điểm Tết Nguyên Đán vào tháng 2, các doanh nghiệp nên rà soát lại các tuyến dự phòng, gia hạn thời hạn xuất vé và tăng thời gian chờ giữa các chuyến bay cho kỹ thuật viên và lãnh đạo di chuyển giữa hai trung tâm sản xuất lớn này.
Nguồn: Traicy Global
