
連邦デジタル・交通省は、空港エプロンのインフラ補助金を延長・拡充し、全国の商業空港に固定型地上電源装置(GPU)と事前調整空調(PCA)接続設備を設置するための複数年支援を約束しました。2023年のプログラム開始以来、2,400万ユーロが21か所で215台以上のGPU設置に充てられており、新たな予算枠では研究開発助成金も加わり、運営者により長期的な計画立案の余裕が与えられます。
固定GPUとPCAの導入により、駐機中の航空機は補助動力装置を停止でき、燃料消費やCO₂排出、騒音を削減するとともに、地上作業員の作業環境も改善されます。チャーター便や企業シャトルが多く利用する地方の小規模空港が特に恩恵を受け、フランクフルトやミュンヘンのような主要ハブ空港で既に標準化されている設備との間の持続可能性の格差を縮めることが期待されています。
航空会社はケロシン燃料やメンテナンス費用の節約が見込まれ、これらのメリットは空港使用料や最終的には国内路線の航空券価格にも反映される可能性があります。省は、地上運用の脱炭素化が、ビジネス航空の成長を抑制することなくEUのFit-for-55目標を達成するために不可欠であると強調しました。
業界団体ADVは資金支援を歓迎する一方で、土木工事のリードタイムが依然として課題であると指摘。エプロン下にPCAダクトを敷設する掘削作業には18か月を要し、滑走路閉鎖期間と重なる必要があるため、工期調整が難しいと警鐘を鳴らしています。
固定GPUとPCAの導入により、駐機中の航空機は補助動力装置を停止でき、燃料消費やCO₂排出、騒音を削減するとともに、地上作業員の作業環境も改善されます。チャーター便や企業シャトルが多く利用する地方の小規模空港が特に恩恵を受け、フランクフルトやミュンヘンのような主要ハブ空港で既に標準化されている設備との間の持続可能性の格差を縮めることが期待されています。
航空会社はケロシン燃料やメンテナンス費用の節約が見込まれ、これらのメリットは空港使用料や最終的には国内路線の航空券価格にも反映される可能性があります。省は、地上運用の脱炭素化が、ビジネス航空の成長を抑制することなくEUのFit-for-55目標を達成するために不可欠であると強調しました。
業界団体ADVは資金支援を歓迎する一方で、土木工事のリードタイムが依然として課題であると指摘。エプロン下にPCAダクトを敷設する掘削作業には18か月を要し、滑走路閉鎖期間と重なる必要があるため、工期調整が難しいと警鐘を鳴らしています。
出典: Aviation.Direct