
嵐イングリッドによる海上混乱に追い打ちをかける形で、アルヘシラス湾港湾局(APBA)は1月26日18時以降、フェリー運航が再開されるまで大型貨物車両の港湾内への新規入場を禁止すると発表しました。現在、約3,000台のトラックが北アフリカ行きのフェリー乗船枠を待ち、利用可能な駐車スペースや予備レーンはすべて埋まっています。
この一時的な閉鎖はスペインで最も忙しい貨物港のすべての陸路入口に影響を及ぼし、地域警察はA-7およびA-381高速道路沿いの指定サービスエリアにトラックを誘導しています。物流業者によると、モロッコの工場向けジャストインタイム供給チェーンやスペインの生鮮品輸出に遅延が波及しています。
APBAの関係者は、この措置はあくまで運用上のものであり、「海上の状況が安全な運航再開を許すまで解除されない」と強調しました。一方、貨物フォワーダーはフェリー再開後も遅れの解消に48~72時間かかる可能性があると警告し、荷主に対しては緊急対応計画の発動、マラガやモトリル経由への迂回、または無人コンテナサービスへの切り替えを促しています。
今回の事態は、ヨーロッパとアフリカを結ぶ陸橋物流が極端な気象条件にいかに脆弱であるかを浮き彫りにしており、グローバルモビリティプログラムにおいては、担当者の移動や時間厳守のプロジェクト出張を計画する際にこのリスクを考慮する必要があることを示しています。
この一時的な閉鎖はスペインで最も忙しい貨物港のすべての陸路入口に影響を及ぼし、地域警察はA-7およびA-381高速道路沿いの指定サービスエリアにトラックを誘導しています。物流業者によると、モロッコの工場向けジャストインタイム供給チェーンやスペインの生鮮品輸出に遅延が波及しています。
APBAの関係者は、この措置はあくまで運用上のものであり、「海上の状況が安全な運航再開を許すまで解除されない」と強調しました。一方、貨物フォワーダーはフェリー再開後も遅れの解消に48~72時間かかる可能性があると警告し、荷主に対しては緊急対応計画の発動、マラガやモトリル経由への迂回、または無人コンテナサービスへの切り替えを促しています。
今回の事態は、ヨーロッパとアフリカを結ぶ陸橋物流が極端な気象条件にいかに脆弱であるかを浮き彫りにしており、グローバルモビリティプログラムにおいては、担当者の移動や時間厳守のプロジェクト出張を計画する際にこのリスクを考慮する必要があることを示しています。
出典: 8Directo