深夜のマドリード－バルセロナ高速列車、Adifの追加安全検査指示で運行削減

スペインで最も利用者の多い鉄道路線が、少なくとも一時的に最終便の運行を取りやめることになりました。インフラ管理会社のアディフは、レネフェ、イリオ、ウイゴの各社に対し、マドリード－バルセロナ間の最終列車の運休を要請しました。これは、夜間の線路点検時間を確保するための措置です。

この要請は、2026年2月2日にエル・パイス紙が報じたもので、1月18日にコルドバ県アダムス付近で発生した脱線事故と、1月25日にタラゴナで発見されたレールの亀裂溶接がきっかけとなりました。これらの事故により速度制限が敷かれ、遅延が連鎖的に発生しています。

本日から、レネフェはAVEの列車3本（北行2本、南行1本）を運休し、チケット保持者は自動的に長編成の早い便に振り替えられます。乗客は無料で予約変更や払い戻しも可能です。イリオとウイゴも同様の措置を実施し、スケジュールを更新するとともに、旅行者に注意喚起を行っています。



アディフはスペインの高速鉄道ネットワークの安全性は維持されているとしつつも、運転士から報告されるトラブルが増加しているため、夜間のメンテナンス時間を延長する必要があると説明しています。最終列車の運休により、通常21時頃に出発する列車がなくなることで、線路閉鎖時間が約90分延長され、技術者が超音波検査や締結部の点検、信号機器の再調整を行う時間が確保されます。

企業のモビリティプランナーにとっては、コンサルタントや日帰り出張者が利用していた人気の夜間便がなくなるため、影響は大きいでしょう。遅い時間の会議がある利用者は早い便への変更や宿泊を検討する必要があり、物流担当者は列車と飛行機の接続時間を再確認することが求められます。運輸省は運行本数削減は「一時的」としていますが、終了時期は明示しておらず、関係者によると、事故報告が落ち着き、主要な溶接部が交換され次第、運行は再開される見込みです。

今回の事態は、スペインの自由化された高速鉄道市場が、3つの競合ブランドによる運行で夜間のメンテナンス時間にかつてない負荷をかけていることを浮き彫りにしました。アディフは今後、夜間の「静粛時間」を恒久的に導入するか検討しており、これが全国の夜遅くや早朝のビジネス利用に影響を与える可能性があります。