Il corridoio ferroviario più trafficato della Spagna sta perdendo le ultime corse della giornata, almeno temporaneamente. Il gestore delle infrastrutture Adif ha chiesto agli operatori Renfe, Iryo e Ouigo di cancellare gli ultimi treni Madrid-Barcellona per consentire alle squadre di manutenzione dei binari di avere più tempo per le ispezioni notturne. La richiesta, rivelata da El País il 2 febbraio 2026, segue un deragliamento vicino ad Adamuz (Córdoba) il 18 gennaio e una saldatura incrinata rilevata a Tarragona il 25 gennaio, entrambi eventi che hanno causato limitazioni di velocità e ritardi a catena.
Da oggi, Renfe ha sospeso tre corse AVE (due in direzione nord, una in direzione sud) e sta automaticamente riprenotando i passeggeri su treni precedenti con composizioni raddoppiate. I viaggiatori possono anche modificare la prenotazione o richiedere il rimborso senza costi aggiuntivi. Iryo e Ouigo stanno adottando misure simili, aggiornando gli orari nei loro sistemi di distribuzione e inviando avvisi di viaggio.
![Tagli ai treni ad alta velocità Madrid-Barcellona notturni mentre Adif ordina controlli di sicurezza supplementari]()
Adif assicura che la rete ad alta velocità spagnola resta sicura, ma sottolinea che un crescente numero di segnalazioni da parte dei macchinisti richiede ora finestre di manutenzione notturna più lunghe. Eliminare gli ultimi treni, che solitamente partono intorno alle 21:00, estende il periodo di chiusura dei binari di circa 90 minuti, permettendo agli ingegneri di eseguire ultrasuoni sulle saldature, stringere i fissaggi e ricalibrare i sistemi di segnalazione.
Per i pianificatori della mobilità aziendale, questa modifica elimina le corse serali molto utilizzate da consulenti e pendolari tra i due principali poli economici spagnoli. I viaggiatori con riunioni in tarda serata potrebbero dover anticipare il viaggio o prevedere pernottamenti, mentre i team logistici dovranno verificare con attenzione le coincidenze treno-aereo in entrambe le direzioni. Il Ministero dei Trasporti definisce la riduzione delle corse “temporanea”, senza però indicare una data di fine; fonti interne suggeriscono che i servizi torneranno alla normalità una volta stabilizzati i rapporti sugli incidenti e sostituite le saldature critiche.
L’episodio evidenzia una sfida più ampia: il mercato liberalizzato dell’alta velocità spagnola, ora servito da tre marchi concorrenti, sta esercitando una pressione senza precedenti sulle finestre di manutenzione notturna. Adif sta valutando l’introduzione di “ore di silenzio” come misura permanente nei futuri orari, una scelta che potrebbe influenzare le abitudini di viaggio d’affari nelle fasce serali e notturne a livello nazionale.
Da oggi, Renfe ha sospeso tre corse AVE (due in direzione nord, una in direzione sud) e sta automaticamente riprenotando i passeggeri su treni precedenti con composizioni raddoppiate. I viaggiatori possono anche modificare la prenotazione o richiedere il rimborso senza costi aggiuntivi. Iryo e Ouigo stanno adottando misure simili, aggiornando gli orari nei loro sistemi di distribuzione e inviando avvisi di viaggio.
Adif assicura che la rete ad alta velocità spagnola resta sicura, ma sottolinea che un crescente numero di segnalazioni da parte dei macchinisti richiede ora finestre di manutenzione notturna più lunghe. Eliminare gli ultimi treni, che solitamente partono intorno alle 21:00, estende il periodo di chiusura dei binari di circa 90 minuti, permettendo agli ingegneri di eseguire ultrasuoni sulle saldature, stringere i fissaggi e ricalibrare i sistemi di segnalazione.
Per i pianificatori della mobilità aziendale, questa modifica elimina le corse serali molto utilizzate da consulenti e pendolari tra i due principali poli economici spagnoli. I viaggiatori con riunioni in tarda serata potrebbero dover anticipare il viaggio o prevedere pernottamenti, mentre i team logistici dovranno verificare con attenzione le coincidenze treno-aereo in entrambe le direzioni. Il Ministero dei Trasporti definisce la riduzione delle corse “temporanea”, senza però indicare una data di fine; fonti interne suggeriscono che i servizi torneranno alla normalità una volta stabilizzati i rapporti sugli incidenti e sostituite le saldature critiche.
L’episodio evidenzia una sfida più ampia: il mercato liberalizzato dell’alta velocità spagnola, ora servito da tre marchi concorrenti, sta esercitando una pressione senza precedenti sulle finestre di manutenzione notturna. Adif sta valutando l’introduzione di “ore di silenzio” come misura permanente nei futuri orari, una scelta che potrebbe influenzare le abitudini di viaggio d’affari nelle fasce serali e notturne a livello nazionale.
Fonte: El País
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