Koridor kereta api paling sibuk di Sepanyol kini kehilangan perkhidmatan terakhir hari ini—sekurang-kurangnya buat sementara waktu. Pengurus infrastruktur Adif telah meminta pengendali Renfe, Iryo dan Ouigo untuk membatalkan perkhidmatan terakhir Madrid-Barcelona mereka supaya pasukan penyelenggaraan landasan dapat menjalankan pemeriksaan malam dengan lebih lama. Permintaan ini, yang didedahkan oleh El País pada 2 Februari 2026, dibuat susulan kemalangan tergelincir berhampiran Adamuz (Córdoba) pada 18 Januari dan pengesanan sambungan landasan retak di Tarragona pada 25 Januari, kedua-duanya menyebabkan sekatan kelajuan dan kelewatan berantai.
Mulai hari ini, Renfe telah menarik balik tiga frekuensi AVE (dua ke utara, satu ke selatan) dan secara automatik menempatkan semula penumpang pada kereta api lebih awal yang mempunyai kapasiti dua kali ganda. Penumpang juga boleh menjadualkan semula atau menuntut bayaran balik tanpa kos. Iryo dan Ouigo melaksanakan langkah serupa, mengemas kini jadual dalam sistem pengedaran mereka dan mengeluarkan amaran perjalanan.
![Kereta laju lewat malam Madrid–Barcelona dikurangkan selepas Adif perintahkan pemeriksaan keselamatan tambahan]()
Adif menegaskan rangkaian laju tinggi Sepanyol masih selamat tetapi menyatakan bahawa peningkatan laporan insiden oleh pemandu kini memerlukan tempoh penyelenggaraan malam yang lebih panjang. Pemotongan perkhidmatan terakhir—biasanya berlepas sekitar jam 21:00—memanjangkan tempoh penutupan landasan kira-kira 90 minit, memberi masa kepada jurutera untuk menjalankan ultrasound pada sambungan, mengetatkan pengikat dan mengkalibrasi semula peralatan isyarat.
Bagi perancang mobiliti korporat, perubahan ini menghapuskan perkhidmatan selepas waktu kerja yang popular digunakan oleh perunding dan pelancong harian yang bergerak antara dua pusat perniagaan terbesar Sepanyol. Pelancong dengan mesyuarat lewat mungkin perlu beralih ke kereta api lebih awal atau menginap semalaman, manakala pasukan logistik perlu memeriksa semula sambungan kereta api-ke-penerbangan di kedua-dua hujung. Kementerian Pengangkutan menyatakan pengurangan frekuensi ini adalah “sementara” tetapi belum memberikan tarikh tamat; sumber dalaman mencadangkan perkhidmatan akan kembali apabila laporan insiden kembali normal dan sambungan utama diganti.
Kejadian ini menyorot cabaran lebih besar: pasaran laju tinggi Sepanyol yang diliberalisasi, kini dilayani oleh tiga jenama bersaing, memberi tekanan luar biasa pada tempoh penyelenggaraan malam. Adif sedang mengkaji kemungkinan memperkenalkan “waktu senyap” sebagai ciri tetap dalam jadual masa depan, langkah yang boleh menjejaskan corak perjalanan perniagaan lewat malam dan awal pagi di seluruh negara.
Mulai hari ini, Renfe telah menarik balik tiga frekuensi AVE (dua ke utara, satu ke selatan) dan secara automatik menempatkan semula penumpang pada kereta api lebih awal yang mempunyai kapasiti dua kali ganda. Penumpang juga boleh menjadualkan semula atau menuntut bayaran balik tanpa kos. Iryo dan Ouigo melaksanakan langkah serupa, mengemas kini jadual dalam sistem pengedaran mereka dan mengeluarkan amaran perjalanan.
Adif menegaskan rangkaian laju tinggi Sepanyol masih selamat tetapi menyatakan bahawa peningkatan laporan insiden oleh pemandu kini memerlukan tempoh penyelenggaraan malam yang lebih panjang. Pemotongan perkhidmatan terakhir—biasanya berlepas sekitar jam 21:00—memanjangkan tempoh penutupan landasan kira-kira 90 minit, memberi masa kepada jurutera untuk menjalankan ultrasound pada sambungan, mengetatkan pengikat dan mengkalibrasi semula peralatan isyarat.
Bagi perancang mobiliti korporat, perubahan ini menghapuskan perkhidmatan selepas waktu kerja yang popular digunakan oleh perunding dan pelancong harian yang bergerak antara dua pusat perniagaan terbesar Sepanyol. Pelancong dengan mesyuarat lewat mungkin perlu beralih ke kereta api lebih awal atau menginap semalaman, manakala pasukan logistik perlu memeriksa semula sambungan kereta api-ke-penerbangan di kedua-dua hujung. Kementerian Pengangkutan menyatakan pengurangan frekuensi ini adalah “sementara” tetapi belum memberikan tarikh tamat; sumber dalaman mencadangkan perkhidmatan akan kembali apabila laporan insiden kembali normal dan sambungan utama diganti.
Kejadian ini menyorot cabaran lebih besar: pasaran laju tinggi Sepanyol yang diliberalisasi, kini dilayani oleh tiga jenama bersaing, memberi tekanan luar biasa pada tempoh penyelenggaraan malam. Adif sedang mengkaji kemungkinan memperkenalkan “waktu senyap” sebagai ciri tetap dalam jadual masa depan, langkah yang boleh menjejaskan corak perjalanan perniagaan lewat malam dan awal pagi di seluruh negara.
Sumber: El País
