Tàu cao tốc đêm muộn Madrid–Barcelona bị cắt giảm do Adif yêu cầu kiểm tra an toàn bổ sung

Hành lang đường sắt đông đúc nhất Tây Ban Nha đang tạm ngừng các chuyến tàu cuối cùng trong ngày. Công ty quản lý hạ tầng Adif đã yêu cầu các nhà vận hành Renfe, Iryo và Ouigo hủy bỏ các chuyến tàu cuối cùng từ Madrid đến Barcelona để đội ngũ bảo trì có thêm thời gian kiểm tra đường ray vào ban đêm. Yêu cầu này, được El País tiết lộ vào ngày 2 tháng 2 năm 2026, xuất phát sau vụ trật bánh gần Adamuz (Córdoba) vào ngày 18 tháng 1 và phát hiện mối hàn ray bị nứt tại Tarragona vào ngày 25 tháng 1, cả hai sự cố đều dẫn đến hạn chế tốc độ và gây chậm trễ dây chuyền.

Từ hôm nay, Renfe đã rút ba chuyến AVE (hai chuyến đi về phía bắc, một chuyến về phía nam) và tự động sắp xếp lại chỗ cho hành khách trên các chuyến tàu trước đó có toa dài gấp đôi. Hành khách cũng có thể đổi lịch hoặc yêu cầu hoàn vé miễn phí. Iryo và Ouigo cũng áp dụng các biện pháp tương tự, cập nhật lịch trình trên hệ thống phân phối và phát cảnh báo du lịch.



Adif khẳng định mạng lưới tàu cao tốc Tây Ban Nha vẫn an toàn nhưng cho biết số lượng sự cố do lái tàu báo cáo ngày càng tăng khiến thời gian bảo trì ban đêm phải kéo dài hơn. Việc cắt giảm các chuyến tàu cuối cùng—thường khởi hành khoảng 21:00—kéo dài thời gian đóng đường ray thêm khoảng 90 phút, giúp kỹ sư có thời gian siêu âm mối hàn, siết chặt bulong và hiệu chỉnh thiết bị tín hiệu.

Đối với các nhà hoạch định di chuyển doanh nghiệp, thay đổi này loại bỏ các chuyến tàu sau giờ làm việc được ưa chuộng bởi các tư vấn viên và khách du lịch trong ngày di chuyển giữa hai trung tâm kinh doanh lớn nhất Tây Ban Nha. Những hành khách có cuộc họp muộn có thể phải chuyển sang các chuyến tàu sớm hơn hoặc nghỉ lại qua đêm, trong khi các đội logistics cần kiểm tra kỹ kết nối tàu-máy bay ở cả hai đầu. Bộ Giao thông Vận tải cho biết việc giảm tần suất là “tạm thời” nhưng chưa công bố thời điểm kết thúc; các nguồn tin nội bộ cho rằng dịch vụ sẽ trở lại khi các báo cáo sự cố ổn định và các mối hàn quan trọng được thay thế.

Sự việc này làm nổi bật thách thức lớn hơn: thị trường tàu cao tốc tự do hóa tại Tây Ban Nha, hiện có ba thương hiệu cạnh tranh, đang tạo áp lực chưa từng có lên thời gian bảo trì ban đêm. Adif đang nghiên cứu khả năng áp dụng “giờ yên tĩnh” như một phần cố định trong lịch trình tương lai, động thái có thể ảnh hưởng đến thói quen đi lại công tác vào cuối buổi tối và sáng sớm trên toàn quốc.