エミレーツ航空、需要急増でインド・UAE間のフライト枠拡大を要請

エミレーツ航空は2026年2月8日にドバイで開催された世界政府サミットの合間を利用し、インド・UAE間市場でのシェア拡大を強く訴えました。最高商務責任者のアドナン・カジム氏は記者団に対し、2014年の二国間航空サービス協定以来変わっていない座席上限の引き上げを目指し、「政府間で高度な交渉が進んでいる」と明かしました。現在、両国間で週66,000席の枠が設けられており、エミレーツ航空単独でも現状の搭乗率に基づけば週にさらに50,000席を埋めることが可能だとしています。

インドはエミレーツ航空にとって最大の発着市場であり、レジャー需要だけでなく、アメリカやヨーロッパへの乗り継ぎ需要も支えています。北半球の冬季には供給制限が影響し、運賃が高止まりし、団体予約の断りも相次いでいます。UAEの企業出張担当者によると、ムンバイ行きの直前エコノミーチケットはしばしばAED 2,800（約760米ドル）を超えるとのことです。一方、エティハド航空やエアインディアはアブダビ経由で特別許可を得て座席を増やせており、現行の上限がもたらす不均衡が浮き彫りになっています。



交渉が成功すれば、分析家は特定のインドの主要空港に段階的に増枠が適用されると予想しており、ジャイプールやコインバトールなど湾岸地域との直結が不足している二次都市に焦点が当てられる見込みです。追加の権利は、国連世界観光機関（UNWTO）が2030年までに年12％の成長を予測するインドの海外旅行需要増にも対応可能となります。UAEに拠点を置く多国籍企業にとっては、便数増加が従業員の安全配慮の向上や出張費削減に直結し、インドが最も成長著しい地域プロジェクト人材の供給源となっている現状において重要な意味を持ちます。

モビリティマネージャーは今からシナリオプランニングを始めるべきです。二国間の座席枠拡大は、4月から5月の閑散期に積極的なプロモーション運賃を引き起こし、その後、企業契約の座席管理の再編を促す可能性が高いでしょう。インドからの短期派遣者を多く抱える企業は、便数増加により週単位の通勤が現実的になることで、UAEの居住ビザ申請が加速する動きにも注目すべきです。最後に、人材チームは、中規模のインドのエンジニアリング拠点とドバイやシャルジャを直接結ぶ新たな路線を活用するため、転勤ポリシーの見直しを検討する必要があるかもしれません。