Emirates Airline memanfaatkan kesempatan di sela-sela World Governments Summit di Dubai pada 8 Februari 2026 untuk mengajukan permintaan peningkatan kuota pasar India-UAE. Dalam pernyataannya kepada wartawan, Chief Commercial Officer Adnan Kazim mengonfirmasi bahwa maskapai ini sedang dalam pembicaraan “lanjutan” antar pemerintah yang bertujuan menghapus batas kursi yang belum berubah sejak perjanjian layanan udara bilateral 2014. Saat ini, hanya tersedia 66.000 kursi mingguan untuk masing-masing pihak; Emirates sendiri mengklaim bisa mengisi tambahan 50.000 kursi per minggu berdasarkan tingkat keterisian saat ini.
India merupakan pasar asal dan tujuan terbesar bagi Emirates, menyuplai lalu lintas wisata ke Teluk dan koneksi lanjutan ke Amerika dan Eropa. Keterbatasan kapasitas selama musim dingin utara memaksa Emirates mempertahankan tarif tinggi dan menolak pemesanan grup; manajer perjalanan korporat di UAE melaporkan tiket ekonomi menit terakhir ke Mumbai sering mencapai AED 2.800 (US$ 760). Sebaliknya, Etihad dan Air India mampu menambah kursi melalui Abu Dhabi berkat perjanjian dispensasi khusus, yang menunjukkan distorsi yang ditimbulkan oleh batas kursi saat ini.
![Emirates Ajukan Penambahan Kuota Penerbangan India-UAE Seiring Permintaan Meningkat Tajam]()
Jika negosiasi berhasil, analis memperkirakan peningkatan kuota secara bertahap yang terkait dengan bandara-bandara utama di India, dengan fokus pada kota-kota tingkat dua seperti Jaipur dan Coimbatore yang belum memiliki konektivitas ke Teluk. Hak tambahan ini juga akan membantu UAE menyerap pertumbuhan perjalanan keluar India sebesar 12 persen per tahun yang diprediksi UNWTO hingga 2030. Bagi perusahaan multinasional berbasis UAE, frekuensi penerbangan yang lebih banyak berarti opsi perawatan tugas yang lebih baik dan pengurangan anggaran perjalanan, terutama saat India menjadi sumber talenta proyek regional yang tumbuh paling cepat.
Manajer mobilitas sebaiknya mulai merencanakan skenario sekarang: kuota bilateral yang lebih besar kemungkinan akan memicu tarif promosi agresif di musim sepi (April-Mei), diikuti dengan restrukturisasi inventaris kontrak korporat. Perusahaan yang mengandalkan penugasan jangka pendek dari India juga harus memantau percepatan pengajuan visa tinggal UAE karena penerbangan tambahan membuat perjalanan mingguan lebih memungkinkan. Terakhir, tim talenta mungkin perlu memperbarui kebijakan relokasi untuk memanfaatkan rute baru yang dapat menghubungkan pusat teknik menengah di India langsung dengan Dubai atau Sharjah.
India merupakan pasar asal dan tujuan terbesar bagi Emirates, menyuplai lalu lintas wisata ke Teluk dan koneksi lanjutan ke Amerika dan Eropa. Keterbatasan kapasitas selama musim dingin utara memaksa Emirates mempertahankan tarif tinggi dan menolak pemesanan grup; manajer perjalanan korporat di UAE melaporkan tiket ekonomi menit terakhir ke Mumbai sering mencapai AED 2.800 (US$ 760). Sebaliknya, Etihad dan Air India mampu menambah kursi melalui Abu Dhabi berkat perjanjian dispensasi khusus, yang menunjukkan distorsi yang ditimbulkan oleh batas kursi saat ini.
Jika negosiasi berhasil, analis memperkirakan peningkatan kuota secara bertahap yang terkait dengan bandara-bandara utama di India, dengan fokus pada kota-kota tingkat dua seperti Jaipur dan Coimbatore yang belum memiliki konektivitas ke Teluk. Hak tambahan ini juga akan membantu UAE menyerap pertumbuhan perjalanan keluar India sebesar 12 persen per tahun yang diprediksi UNWTO hingga 2030. Bagi perusahaan multinasional berbasis UAE, frekuensi penerbangan yang lebih banyak berarti opsi perawatan tugas yang lebih baik dan pengurangan anggaran perjalanan, terutama saat India menjadi sumber talenta proyek regional yang tumbuh paling cepat.
Manajer mobilitas sebaiknya mulai merencanakan skenario sekarang: kuota bilateral yang lebih besar kemungkinan akan memicu tarif promosi agresif di musim sepi (April-Mei), diikuti dengan restrukturisasi inventaris kontrak korporat. Perusahaan yang mengandalkan penugasan jangka pendek dari India juga harus memantau percepatan pengajuan visa tinggal UAE karena penerbangan tambahan membuat perjalanan mingguan lebih memungkinkan. Terakhir, tim talenta mungkin perlu memperbarui kebijakan relokasi untuk memanfaatkan rute baru yang dapat menghubungkan pusat teknik menengah di India langsung dengan Dubai atau Sharjah.
Sumber: The Economic Times
