استغلت شركة طيران الإمارات على هامش قمة الحكومات العالمية في دبي بتاريخ 8 فبراير 2026 فرصة الضغط من أجل زيادة حصتها في سوق الهند-الإمارات. وأكد أدنان كاظم، المدير التجاري للشركة، في حديثه مع الصحفيين أن الناقلة تجري محادثات "متقدمة" بين الحكومتين تهدف إلى رفع الحد الأقصى للمقاعد الذي ظل ثابتًا منذ اتفاقية خدمات الطيران الثنائية عام 2014. حاليًا، يتوفر 66,000 مقعد أسبوعيًا لكل طرف؛ وتقول طيران الإمارات وحدها إنها قادرة على ملء 50,000 مقعد إضافي أسبوعيًا بناءً على معدلات الإشغال الحالية.
تُعد الهند أكبر سوق انطلاق ووصول لطيران الإمارات، حيث تغذي حركة السفر الترفيهية إلى الخليج والرحلات المتصلة إلى الأمريكتين وأوروبا. أدت قيود السعة خلال فصل الشتاء الشمالي إلى إبقاء أسعار التذاكر مرتفعة ورفض حجوزات المجموعات؛ حيث يشير مديرو السفر في الإمارات إلى أن تذاكر الدرجة الاقتصادية اللحظية إلى مومباي تتجاوز بانتظام 2800 درهم (760 دولارًا أمريكيًا). بالمقابل، تمكنت شركتا الاتحاد للطيران والهند للطيران من زيادة المقاعد عبر أبوظبي بموجب اتفاقيات استثنائية منفصلة، مما يبرز التشوه الذي يسببه الحد الحالي.
![طيران الإمارات تسعى لتوسيع حصة الرحلات بين الهند والإمارات مع ارتفاع الطلب]()
إذا نجحت المفاوضات، يتوقع المحللون زيادة تدريجية مرتبطة بمطارات هندية محددة، مع التركيز على المدن من الدرجة الثانية مثل جايبور وكويمباتور التي تفتقر إلى الربط مع الخليج. كما ستساعد الحقوق الإضافية الإمارات على استيعاب النمو السنوي المتوقع بنسبة 12% في السفر الهندي الخارجي وفقًا لمنظمة السياحة العالمية حتى عام 2030. بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات في الإمارات، تعني زيادة الترددات خيارات أفضل لرعاية الموظفين وتقليل ميزانيات السفر في وقت أصبحت فيه الهند أسرع مصادر المواهب الإقليمية نموًا.
ينبغي لمديري التنقل البدء في التخطيط لسيناريوهات مستقبلية: فمن المرجح أن يؤدي رفع الحصة الثنائية إلى إطلاق عروض ترويجية مكثفة في مواسم الانتقال (أبريل-مايو)، تليها إعادة هيكلة مخزونات عقود الشركات. كما يجب على الشركات التي تعتمد على موظفين هنود مؤقتين مراقبة تسارع طلبات تأشيرات الإقامة في الإمارات مع تيسير التنقل الأسبوعي عبر الرحلات الإضافية. وأخيرًا، قد تحتاج فرق المواهب إلى تحديث سياسات النقل للاستفادة من المسارات الجديدة التي قد تربط مراكز الهند الهندسية متوسطة الحجم مباشرة بدبي أو الشارقة.
تُعد الهند أكبر سوق انطلاق ووصول لطيران الإمارات، حيث تغذي حركة السفر الترفيهية إلى الخليج والرحلات المتصلة إلى الأمريكتين وأوروبا. أدت قيود السعة خلال فصل الشتاء الشمالي إلى إبقاء أسعار التذاكر مرتفعة ورفض حجوزات المجموعات؛ حيث يشير مديرو السفر في الإمارات إلى أن تذاكر الدرجة الاقتصادية اللحظية إلى مومباي تتجاوز بانتظام 2800 درهم (760 دولارًا أمريكيًا). بالمقابل، تمكنت شركتا الاتحاد للطيران والهند للطيران من زيادة المقاعد عبر أبوظبي بموجب اتفاقيات استثنائية منفصلة، مما يبرز التشوه الذي يسببه الحد الحالي.
إذا نجحت المفاوضات، يتوقع المحللون زيادة تدريجية مرتبطة بمطارات هندية محددة، مع التركيز على المدن من الدرجة الثانية مثل جايبور وكويمباتور التي تفتقر إلى الربط مع الخليج. كما ستساعد الحقوق الإضافية الإمارات على استيعاب النمو السنوي المتوقع بنسبة 12% في السفر الهندي الخارجي وفقًا لمنظمة السياحة العالمية حتى عام 2030. بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات في الإمارات، تعني زيادة الترددات خيارات أفضل لرعاية الموظفين وتقليل ميزانيات السفر في وقت أصبحت فيه الهند أسرع مصادر المواهب الإقليمية نموًا.
ينبغي لمديري التنقل البدء في التخطيط لسيناريوهات مستقبلية: فمن المرجح أن يؤدي رفع الحصة الثنائية إلى إطلاق عروض ترويجية مكثفة في مواسم الانتقال (أبريل-مايو)، تليها إعادة هيكلة مخزونات عقود الشركات. كما يجب على الشركات التي تعتمد على موظفين هنود مؤقتين مراقبة تسارع طلبات تأشيرات الإقامة في الإمارات مع تيسير التنقل الأسبوعي عبر الرحلات الإضافية. وأخيرًا، قد تحتاج فرق المواهب إلى تحديث سياسات النقل للاستفادة من المسارات الجديدة التي قد تربط مراكز الهند الهندسية متوسطة الحجم مباشرة بدبي أو الشارقة.
المصدر: The Economic Times
