カナダの主要なレジャー航空会社3社、エア・カナダ、エア・トランザット、ウエストジェットは、ハバナが2月10日から少なくとも3月11日まで国内全域でジェット燃料（Jet A-1）が供給されないという前例のない航空情報通報（NOTAM）を発出したことを受け、キューバへの旅客便をすべて運休しました。この突然の措置により、約6,000人のカナダ人観光客が島内で新たな旅程を模索する事態となり、キューバにとって重要な観光市場の一つが大きな打撃を受けています。
エア・カナダが最初に対応し、バラデロ、カヨココ、オルギン、サンタクララへの週16便の運航をキャンセル。約3,000人の顧客を帰国させるため、追加燃料を積んだ空の「フェリー便」を運航しました。続いてウエストジェットとサンウィングも冬季プログラムの「秩序ある縮小」と同様の燃料補給策を発表。エア・トランザットは少なくとも4月30日までキューバ路線を全面停止し、未出発の旅行には自動的に返金対応を約束しています。
![カナダの航空会社、ジェット燃料不足でキューバ便を運休]()
この危機は、米国による石油封鎖の強化により、ベネズエラや最近ではメキシコからの原油供給が途絶えたことに起因しています。航空業界のデータによると、カナダの航空会社は通常、冬のピークシーズンにキューバの国際座席供給の40％以上を占めており、運休は春休みシーズンを迎える島の外貨収入に大きな穴を開けることになります。
カナダの旅行代理店は、ドミニカ共和国、メキシコ、ジャマイカへの振替ルートを模索し、パッケージ収益の確保に奔走しています。旅行リスク管理者は、企業の出張者に対し、キューバへの不要不急の渡航を再考するよう促しており、運航を続ける航空会社でも北行便でナッソーやプンタカナでの技術的な給油停留が必要になる可能性があり、所要時間の延長や乗り継ぎ失敗のリスク増大を警告しています。
業界アナリストは、燃料供給が安定すれば5月に段階的な運航再開を検討すると見ていますが、今回の事態は長距離リゾート路線が地政学的な供給ショックにいかに脆弱かを浮き彫りにしました。キューバに駐在員を抱える企業には、避難計画の見直しと、商業便の運航能力がさらに低下した場合に備え、従業員が次の目的地への航空券を携行するよう助言が出されています。
エア・カナダが最初に対応し、バラデロ、カヨココ、オルギン、サンタクララへの週16便の運航をキャンセル。約3,000人の顧客を帰国させるため、追加燃料を積んだ空の「フェリー便」を運航しました。続いてウエストジェットとサンウィングも冬季プログラムの「秩序ある縮小」と同様の燃料補給策を発表。エア・トランザットは少なくとも4月30日までキューバ路線を全面停止し、未出発の旅行には自動的に返金対応を約束しています。
この危機は、米国による石油封鎖の強化により、ベネズエラや最近ではメキシコからの原油供給が途絶えたことに起因しています。航空業界のデータによると、カナダの航空会社は通常、冬のピークシーズンにキューバの国際座席供給の40％以上を占めており、運休は春休みシーズンを迎える島の外貨収入に大きな穴を開けることになります。
カナダの旅行代理店は、ドミニカ共和国、メキシコ、ジャマイカへの振替ルートを模索し、パッケージ収益の確保に奔走しています。旅行リスク管理者は、企業の出張者に対し、キューバへの不要不急の渡航を再考するよう促しており、運航を続ける航空会社でも北行便でナッソーやプンタカナでの技術的な給油停留が必要になる可能性があり、所要時間の延長や乗り継ぎ失敗のリスク増大を警告しています。
業界アナリストは、燃料供給が安定すれば5月に段階的な運航再開を検討すると見ていますが、今回の事態は長距離リゾート路線が地政学的な供給ショックにいかに脆弱かを浮き彫りにしました。キューバに駐在員を抱える企業には、避難計画の見直しと、商業便の運航能力がさらに低下した場合に備え、従業員が次の目的地への航空券を携行するよう助言が出されています。
