マラガ通勤鉄道のストライキが3日目に突入、コスタ・デル・ソルの交通が麻痺状態に

2月11日、少数派労組であるCGTとSindicato FerroviarioがRenfeの近郊線C-1（マラガ–フエンヒローラ）およびC-2（マラガ–アロラ）路線で72時間のストライキを続行し、数千人の通勤者が再び運休に直面しました。労組の発表によると、130本の予定列車のうち約60本しか運行されず、乗客は混雑したバスやタクシーに押し込まれ、スペインの主要観光地で混乱が広がっています。

このストは、2月9日遅くに大手労組CCOO、UGT、Semafが運輸省と安全改善に関する合意に達したにもかかわらず続いています。運転手たちは、1月に発生した2件の致命的な鉄道事故が「長年の信号設備や線路保守の投資不足」を露呈したとして、合意内容は不十分だと主張しています。RenfeはWhatsAppでの運行情報の配信や代替バスの手配を行っていますが、ピーク時の座席確保は困難と認めています。



このストライキは、近郊線を利用してシフト勤務を行うホテルや小売業の従業員、そしてマラガ・コスタ・デル・ソル空港を利用する国際旅行者に大きな影響を与えています。企業のモビリティマネージャーは、従業員のレンタカー利用や宿泊を伴う通勤方法への切り替えを進め、訪問者には空港送迎に最低2時間の余裕を持つよう助言しています。

地元商工会議所は、このストライキによる生産性の損失が1日あたり約400万ユーロに上ると推計。観光局は、イースターの予約が増加する中での評判低下を懸念しています。交渉は今夜23時のストライキ終了予定まで見込まれておらず、安全監査が遅れる場合は断続的な追加行動の可能性もあります。

長期的には、この争議はスペインの地域鉄道が抱える構造的課題を浮き彫りにしています。複数の運行事業者、老朽化したインフラ、分断された労組が、リゾート経済の基盤となる時間通りで高頻度なサービスの提供を難しくしています。沿岸部の大規模な外国人労働者を抱える企業は、信頼性が改善されない場合、住宅手当の見直しやシャトルサービスの提供を検討せざるを得ない状況です。